H. Thomas: variklio darbas dar keisis

2022 metų sezono pakeitimai, susiję su jėgos agregatais „Formulėje-1“, nėra tokie dideli ir nublanksta prieš permainas bolido važiuoklėje. Tačiau užduotys, kurias teko spręsti „Mercedes AMG High Performance Powertrains“ (HPP) darbuotojams, nebuvo labai lengvos. Apie tai papasakojo HPP vykdomasis direktorius Havelas Thomas.

Havelas Thomas: „2022 metais mums bus leista atlikti vieną paskutinį jėgos agregato atnaujinimą ir iš esmės tai reikės padaryti sezono pradžioje. O ERS sistema galės būti modernizuojama iki rugsėjo 1 d. Visa tai turės įtakos ne tik šiems metams, nes jėgainės specifikacija bus įšaldyta iki pat perėjimo prie kito variklių reglamento, kuris turėtų įsigalioti nuo 2026 metų.

Projektas, kurį mes vykdėme šiam sezonui, buvo gana platus ir palietė didelį spektrą įvairiausių elementų, mes siekėme ne tik efektyvumo, bet ir agregato patikimumo. Taip pat atsirado naujų parametrų, kuriuos įvedė FIA, visų pirma tai paliepė ERS ir prie to reikėjo prisitaikyti.

Specialistai, kurie dirbo su važiuokle, turėjo veikti labai gretai ir adaptuotis prie naujų techninių sąlygų, jiems pavyko išsiaiškinti, kokiu būdu galima pasiekti pranašumo ir kokios sritys turi daugiausiai įtakos bolido greičiui.

Mes nemažai ką pakeitėme ir jėgos agregate, o tai leis važiuoklės grupei išnaudoti naujame reglamente leidžiamas galimybes. Nors iš pirmo žvilgsnio mūsų pakeitimai nedideli, mes turėjome koreguoti jėgainės įkomponavimą, ypač, kad tai nepakenktų mašinos greičiui.

Šiemet numatytas perėjimas prie E10 standarto degalų (su 10 proc. etanolio) taip pat pareikalavo daug dėmesio iš motoristų. Nors, regis, tai nedidelis pakeitimas, tačiau jis reikšmingai atsilieps variklio darbui. Mes nemažai padirbėjome, mums smarkiai padėjo mūsų partneriai iš „Petronas“ kompanijos.

Mūsų pilotai yra sakę, kad jėgainė skirtingose situacijose dirbdavo nevienodai, priklausomai nuo posūkių ar jų jungčių. Bolido charakteristikos pasikeitė, todėl periodai, kai agregatai dirbs pilna galia, bus visai kitokie. Viskas bus kitaip nei lenktynininkai yra įpratę, kitaip bus akumuliuojama energija ir ji atiduodama.

Turint galvoje permainas, manau, kad sezono bėgyje pačio automobilio modernizavimo tempai bus spartūs, todėl ir jėgainė metų pabaigoje dirbs visai kitaip nei sezono pradžioje. Tokia tikimybė turi būti numatyta iš anksto, kadangi jėgos agregato parametrai, veikiantys jo efektyvumą, bus įšaldyti“.