H. Tilke: R. Grosjeano avarijos rimtumą lėmė keli faktoriai

F-1 trasų projektuotojas Hermannas Tilke mano, kad Romaino Grosjeano avarijos rimtumą Bahreino GP lenktynių metu lėmė keli faktoriai.

Po starto įveikus pirmuosius posūkius, prancūzas kliudė greta važiavusio Daniilo Kvyato bolidą, o atsidūręs už trasos ribų trenkėsi į apsauginę sieną. Specialūs įrenginiai užfiksavo, jog smūgio metu sportininkas patyrė 53G išcentrinę jėgą. Po smūgio į sieną „Haas“ bolidas lūžo pusiau ir užsidegė. R. Grosjeanui pačiam pavyko išlipti iš bolido. Sportininkas susižalojo koją bei nudegė abi rankas.

„Esant pakankamai didelei jėgai, gali lūžti bet kas. Šiuo atveju galutiniam rezultatui įtakos turėjo keli faktoriai“, - sakė Bahreino trasą projektavęs H. Tilke.

„Incidentas įvyko tiesiojoje, kur saugos zonos yra siauresnės, o saugos barjerai yra lygiagrečiai su važiuojama dalimi. Smūgio kampas buvo 90 laipsnių. Jei kampas būtų buvęs aštresnis, bolidas būtų atsitrenkęs į barjerus, bet jų visiškai nesulaužęs. Grosjeano atveju buvo užfiksuota 53G. Tai labai stiprus smūgis.“

FIA yra pradėjusi tyrimą dėl įvykusios avarijos. H. Tilke mano, kad reiktų viską gerai įvertinti ir nesigriebti didelių permainų saugumo srityje.

„Kalbant apie Grosjeano atvejį, būtų buvę geriau jei toje vietoje, priešais saugos atitvarus, būtų buvusi padangų sieną. Tačiau kitais atvejais jos gali pakenkti, nes bolidas gali įstrigti tarp jų. Viskas turi savo privalumų ir trūkumų. Svarbu nesiimti skubotų veiksmų ir nepabloginti situacijos. Pavyzdžiui: Jei vairuojate automobilį, jūs užsisegate saugos diržus, nes žinote, kad avarijos atveju jie jus apsaugos. Bet 0,001 proc. iš visų atvejų, saugos diržų geriau nesegėti. Tačiau net ir žinodami tai vis tiek užsisegsite saugos diržus.“

„FIA gerai išanalizuos tai, kas įvyko. Sistema veikia dešimtmečius. Toks incidentas įvyko pirmą kartą.“