Interviu su K. van de Grintu iš „Bridgestone“

Pateikiame interviu su padangas „Formulės-1“ komandoms tiekiančios „Bridgestone Motorsport“ inžinerinių operacijų vadovu Keesu van de Grintu. Specialistas kalba apie šią savaitę Valensijoje (Ispanija) išbandytas skirtingas padangų rūšis ir jų veikimo skirtumus.
Ar galėtumėte sukonkretinti, kiek skirtingų padangų rūšių „Bridgestone“ gamins šiemet?
Šiuo metu planuojama gaminti keturių rūšių sausam orui skirtas padangas: kietos, vidutinės, minkštos ir labai minkštos sudėties. Iš šių keturių rūšių kiekvienam etapui bus parinktos dvi.
Kokie buvo šią savaitę vykusių bandymų tikslai ir kokios padangos buvo bandomos Valensijoje?
Šią savaitę vykę bandymai buvo vienintelė galimybė komandoms prieš kovą vyksiantį Australijos GP palyginti vidutinės ir minkštos sudėties „Bridgestone“ padangas. Tai taip pat buvo gera proga įvertinti, kokį skirtumą rato įveikimo laike sąlygoja skirtingų padangų rūšių naudojimas.
Ar visi lenktynininkai turėjo progą palyginti minkštos ir vidutinės sudėties padangas?
Dauguma lenktynininkų šią savaitę važiavo naudodami abiejų rūšių padangas ir taip galėjo susidaryti įspūdį, ko tikėtis Melburne.
Kokie buvo jų atsiliepimai?
Mes buvome patenkinti tuo, kad minkštos sudėties padangos, palyginti su vidutinės sudėties, veikė taip ir tikėtais, suteikdamos geresnį sukibimą ir trumpesnį rato įveikimo laiką.
Kaip ir buvo galima tikėtis minkštos sudėties padangų naudojimo atveju, ketvirtadienį, palyginti su vidutinės sudėties, jos greičiau dėvėjosi ir buvo šiek tiek grūdėtos, tačiau penktadienį, esant geresnėms trasos charakteristikoms, važiavę lenktynininkai pastebėjo, kad šios problemos sumažėjo.
Taip pat svarbu buvo ir tai, vidutinės sudėties padangos lenktynininkams suteikdavo labai pastovų pajėgumo lygį.
Koks buvo ratų įveikimo laikų skirtumas, naudojant vidutinės ir minkštos sudėties rūšis?
Sprendžiant iš pirmo įspūdžio, vidutinis rato įveikimo laiko skirtumas tarp vidutinės ir minkštos padangų rūšies yra pusė sekundės.
Kaip prie naujųjų padangų sekasi prisitaikyti komandoms?
Ekipoms prisitaikyti prie jų sekasi labai gerai, jos nuo lapkričio padarė didelę pažangą padangų pažinime ir naudojime.
Jos ėmė jaustis daug tvirčiau, o jų žinios apie „Bridgestone“ padangas tapo pakankamos, kad leistų visą dėmesį skirti bolidų derinimui prie naujųjų padangų, o neužsiimti dideliais pakeitimais.
Sprendžiant iš ratų įveikimo laikų, šiemet laukia labai artima kova. Komandoms pristačius 2007 metų modelio bolidus, buvo labai įdomu išvysti jų kūrimo filosofijos skirtumus.
Kaip „Bridgestone“ tvarkosi praktinėje padangų tiekimo komandoms srityje?
Tai yra malonus iššūkis, mes pasamdėme papildomo personalo tam, kad galėtume aptarnauti visas vienuolika komandų. Be to, „Bridgestone“ techninis departamentas Japonijoje atsiuntė papildomai specialistų dirbti į „Formulei-1“ skirtą padalinį Jungtinėje Karalystėje.
Interviu atliko ir pateikė „Bridgestone“ spaudos skyrius.