J. Allisoną nervina situacija su techniniu patikimumu

Trejų paskutinių lenktynių seriją, kuri baigėsi praėjusį savaitgalį Barselonoje, „Mercedes“ komanda praleido pakankamai prastai, ji iš antrosios vietos Konstruktorių taurėje nukrito į trečiąją, į priekį praleisdama „Ferrari“. Negana to, Imoloje, Monake ir Katalonijoje „Mercedes“ gavo mažiau taškų nei „Racing Bulls“.

Apie tai, su kuo susijusi tokia nesėkmė, pasakojo „Mercedes“ technikos direktorius Jamesas Allisonas.

„Jei prisiminsime pastaruosius tris etapus, tai mes nesitikėjome, kad iš rikiuotės išeis gana patikrinti bolidų komponentai, tam nebuvo jokių požymių, - kalbėjo J. Allisonas, turėdamas galvoje Kimio Antonelli gedimus Imoloje ir Barselonoje. – Reikia tikėtis, kad toliau sėkmė bus mūsų pusėje... Bet kur kas svarbesnė kita išvada, kurią mes padarėme po trijų šių lenktynių: pirmuose dvejuose etapuose mes taikėme neteisingą požiūrį į bolido reguliavimą.

Mes leidome itin smarkiai apkrauti automobilio galinę ašį, dėl to iškilo rimtų problemų, todėl Barselonai mes rengėmės jau visai kitaip. Šioje trasoje jau buvome labiau panašesni į save, nes jei ir čia laikytumėmės tokio požiūrio kaip Imoloje ir Monake, tai mūsų padangos nebūtų išlaikiusios.

Dabar mes jau žinome, kaip reikia veikti ir tokio požiūrio laikysimės artėjančiuose etapuose. Manau, kad tai yra pozityvus momentas“.

Suprantama, kad Allisoną nervina situacija su techniniu patikimumu, nes Antonelli mašina sugedo du kartus, o George‘as Russellas turėjo problemų kvalifikacijoje Monake. Ir jei variklio elektros laidų gedimus paskutiniu atveju, taip pat Kimio bolido akseleratoriaus jutiklio problemą Imoloje buvo galima lengvai pašalinti, tai jaunojo italo „Mercedes“ variklio išėjimą iš rikiuotės praėjusį savaitgalį reikia laikyti rimta problema.

Sprendžiant iš viso, Kanadoje Antonelli mašinoje teks montuoti naują jėgainę, o tai padidins baudų riziką vėlesnėje sezono fazėje. „Mercedes“ dar tiksliai nežino, kodėl sugedo variklis, dabar jis jau yra komandos bazėje Braklyje, kur motoristai viską aiškinasi.

„Kitą savaitgalį mes galime sumontuoti naują jėgos agregatą, sankcijų dėl to nebus, nes mes dar nepanaudojome leistino variklių skaičiaus, kuriuos galima panaudoti be baudų, - komentavo „Mercedes“ technikos direktorius. – Bet kol kas praėjo tik trečdalis sezono ar kiek daugiau. Ir jei mes norime ištempti iki sezono galo, tai likusiems agregatams tektų didesni krūviai.

Todėl mums teks taupiai elgtis su resursais – žodžiu, nieko gero, kai variklis sugenda nepasibaigus jo planiniam darbo ciklui“.