M. Masi: reikia įvertinti, kad trasa buvo parengta trumpais terminais

Po Turkijos GP etapo FIA lenktynių direktorius Michaelas Masi pakomentavo svarbiausius lenktynių Stambule epizodus, o taip pat atsakė į kitus klausimus.

• Kodėl reikėjo laukti lenktynių pabaigos daugeliui incidentų išnagrinėti, kodėl jie buvo tiek ilgai atidėti?
• Aš neatlieku šių tyrimų, aišku, kad tai daro etapo teisėjai. Bet žinau, kad keliais atvejais, prieš paskelbiant savo sprendimą, jie norėjo gauti papildomus paaiškinimus. Būtent todėl tai buvo daroma po lenktynių.
• Gal galite pakomentuoti teiėjų sprendimą dėl Maxo Verstappeno, kurie priėjo išvados, kad bausti jo nereikia?
• Teisėjai išnagrinėjo visą turėtą vaizdo medžiagą, taip pat įrašus iš kamerų, kurių įrašai nebuvo patekę į eterį ir kurie tapo prieinami po varžybų. Jie nusprendė, kad jokių sankcijų nereikia. Pažedimo nebuvo.
• Sezono eigoje buvo keli atvejai, susiję su saugumu. Vakar toks atvejis taip pat buvo. Ar dėl to nebuvo pretenzijų jums, FIA delegatui, atsakingam už lenktynių saugumą?
• Iš FIA pozicijos, kiekvieną atvejį mes nagrinėjame, nepriklausomai nuo mastelio, rimtumo bei laiko, kada tai buvo užfiksuota. Iš daromų išvadų mes kaupiame patirtį ir šis darbas bus tęsiamas. Saugumas yra mūsų prioritetas, todėl kiekvienu atveju stengiamės gauti bet kokią naują informaciją, kai tik bolidas išvažiuoja iš serviso zonos į trasą ir kreipiame dėmesį į absoliučiai visus aspektus.

• Tęsiant saugumo temą: kodėl vakar nebuvo iki galo laukiama, kada Latifi mašina bus evakuota, juk kai jūs nutarėte tęsti kvalifikaciją, kranas dar dirbo trasoje?
• Kaip jau aiškinau anksčiau, mašina buvo labai arti tarpo tarp atitvarų ir kranas stovėjo būtent toje vietoje. Mus patikino, kad visi darbai netrukus bus užbaigti. Aš įvertinau visus faktorius ir mane tenkino autodromo atstovų patikinimas. Kalbėti atbuline data visada lengva ir dabar galiu pasakyti, kad galėjau pasielgti ir kitaip. Bet mes priėmėme sprendimą remdamiesi ta informacija, kurią turėjome tuo momentu. Bet toje vietoje galiojo dvigubos geltonos vėliavos, tai normali praktika, net kai trasoje nebūna mašinų. Negana to, atkarpa, kurioje galiojo vėliavos, buvo pratęsta. Be to, visa tai vyko išvažiavimo iš boksų rate.
• Ar buvo būtinybė šioje trasoje visiškai atnaujinti asfalto dangą, at buvo galima palikti seną?
• Turkijos autodrome buvo atlikta labai daug pakeitimų, nes paskutinį kartą FIA sertifikacija čia buvo atlikta 2017 metais. Reikėjo atlikti labai didelių apimčių darbus, norint parengti trasą šiam etapui. Visa tai tapo įmanoma palaikant šalies vyriausybei ir reikia įvertinti tą faktą, kad viskas buvo padaryta labai trumpais terminais.
• Ar galite paaiškinti, kodėl Gasly buvo nubaustas už variklio keitimą ir startavo paskutinis?
• Jei atvirai, tai turėjau labai daug darbų ir negalėjau pabendrauti su Jo Baueriu, FIA techniniu delegatu. Kiek suprantu, panašių atvejų yra būta ir anksčiau, bet atsakyti tiksliai aš negalėčiau...