„Mercedes“ pasisako prieš variklių reglamento korekcijas

2026 metais „Formulė-1“ pereis prie naujos kartos jėgos agregatų, kuriuose galingumas tarp vidaus degimo variklio ir elektrinio motoro bus paskirstytas santykiu 50/50. Todėl gerokai didės elektrinės dalies svarba – elektros energijos poreikis lyginant su dabartinėmis jėgainėmis padidės 300 proc. Todėl gali kilti baterijos įkrovimo problemų trasose su ilgomis tiesiosiomis ir kur nėra užtęstų posūkių, pavyzdžiui, Baku ir Monzoje.

Faktiškai tai reiškia, kad ilgų tiesiųjų gale bolidai gali prarasti galią, todėl „Formulė-1“ nori išvengti tokio scenarijaus. Artimiausiame „Formulės-1“ Komisijos posėdyje bus siūloma išnagrinėti motorų techninio reglamento pataisas.

FIA pasiūlymo esmė – sumažinti hibridinės dalies galinguma nuo 350 iki 200 kW ir pakeisti galios proporciją į 64/36 vidaus degimo variklio naudai. Tuo tarpu lenkimo režime elektrinės dalies galingumas liktų tas pats – 350 kW.

Džedoje „Mercedes“ vadovas Toto Wolffas eilinį siūlymą keisti variklių techninį reglamentą pavadino „pokštu“.

Toto Wolffas: „Skaityti artėjančio Formulės-1“ Komisijos posėdžio darbotvarkę yra taip pat linksma, kaip skaityti komentarus apie D. Trumpo politiką socialiniuose tinkluose. Aš noriu apginti pats save, todėl nieko nekomentuosiu. Šis pasiūlymas yra tiesiog pokštas.

Prieš savaitę buvome susitikę Bahreine ir dėl visko susitarėme, o dabar klausimas keliamas vėl“.

Tuo tarpu „Red Bull“ vadovas Christianas Horneris laikosi priešingos nuomonės: „Atrodo, kad „Mercedes“ yra stipriai įsitikinę, kad labai gerai padirbėjo prieš ateinančius metus. Mes į šią problemą dėmesį atkreipėme dar prieš dvejus metus, o dabar ne mes iškėlėme šį klausimą.

FIA atliko savo tyrimus ir dabar stengiasi išvengti situacijos, kai lenktynių metu bolidams teks dažnai važiuoti riedant, o tai nėra gerai mūsų sportui. Taigi, jei FIA veikia sporto naudai, juos reikia palaikyti“.