Patvirtini techninio reglamento pokyčiai

Šiandien vykusio FIA Pasaulio automobilių sporto tarybos (WMSC) posėdžio metu buvo patvirtinti techninio reglamento pokyčiai, kurie įsigalios šiais ir kitais metais.

Dalis pokyčių susiję su automobilių šokinėjimu - tema, kuri šiemet buvo daug aptarinėjama.

Diskusijos šia tema vyko kelis mėnesius, o antradienį WMSC patvirtino pakeitimus.

Nuo Belgijos GP FIA matuos bolidų šokinėjimą ir tikėsis, kad nebus viršytos tam tikros ribos tam, kad automobilis būtų laikomas saugiu. Taip pat bus sugriežtinti bolido dugno standumo reikalavimai.

Nuo 2023 m. dugno kraštai bus paaukštinti 15 mm, kaip ir padidinta centrinė difuzoriaus dalis.

Taip pat bus padidintas difuzoriaus kraštų standumas, o FIA įpareigos įrengti papildomą jutiklį, kad būtų galima veiksmingiau stebėti bolido šokinėjimo procesą.

Po šiemet Silverstouno trasoje įvykusios „Alfa Romeo“ lenktynininko Zhou Guanyu avarijos, WMSC patvirtino kelis pokyčius, susijusius su automobilių saugumu.

Atlikusi avarijos tyrimą FIA padarė išvadą, kad į asfaltą įsirėžęs smailios formos saugos lankas, esantis virš sportininko galvos, turėjo įtakos didelei horizontaliai jėgai, dėl kurios saugos lankas po kurio laiko atsiskyrė nuo automobilio.

Federacija taip pat nustatė, kad dabartinė taisyklių formuluotė leidžia komandoms homologuoti savo saugos lankus, kurie atlaiko mažesnes jėgas, nei numatyta taisyklėse. Dėl to bus privaloma suapvalinti viršutinę saugos lanko dalį, tad sumažės tikimybė, kad avarijos metu jis įsirėš į žemę.

FIA taip pat pakoregavo testų procedūrą, susijusią su saugos lanko homologavimu, įskaitant bandymą, kurio metu apkrova stums saugos lanką į priekį.

Ateityje, nuo 2024 m., bus peržiūrėti saugos lanko bandymai, siekiant užtikrinti, kad automobiliai avarijos metu atlaikytų gerokai didesnes apkrovas.