„Pirelli“: su C6 padangomis pilotams dar teks aiškintis

„Pirelli“ atvežė į Imolą pačias minkščiausias iš savo asortimento C6 padangas, tačiau nemaža dalis lenktynininkų savaitgalio metu sakė, kad jos yra per minkštos. Pilotai stengėsi sukaupti kietųjų ir vidutinių padangų atsargą šios dienos lenktynėms.

„Pirelli“ sporto padalinio vadovas Mario Isola: „Vakarykštę kvalifikaciją dar teks nuodugniai išanalizuoti padangų panaudojimo aspektu, nes tai leido padaryti įdomias išvadas.

Visi norėjo pažiūrėti, kaip C6 atrodys kvalifikacijoje lyginant su C5. Sprendžiant iš komentarų, skirtumas tarp dviejų pačių minkščiausių mišinių šiame sezone yra gana nedidelis, to ir reikėjo tikėtis. Bet šeštadienį sportininkams trasoje, kurios charakteristikos lyginant su penktadieniu, mažai pasikeitė, lenktynininkams buvo gana sunku atskleisti C6 padangų potencialą. Šios padangos dar nebuvo naudojamos su 2025 m. sezono bolidais, o praėjusių metų pabaigoje bandymuose Abu Dabyje jas naudojo tik aštuoni iš dabartinių 20-ties sportininkų. Vadinasi, pilotams dar teks daug ką išsiaiškinti su C6 padangomis.

Kai kurie lenktynininkai kvalifikacijoje nutarė naudoti geriau pažįstamas C5, juolab kad jos buvo kvalifikacinėmis padangomis Džedoje ir Majamyje. Antra vertus, sportininkai su jomis turi daugiau patirties ir surinktų duomenų.

Kalbant apie lenktynių strategiją, labiausiai tikėtinas variantas yra vienas sustojimas, nes Imoloje yra tik viena DRS zona ir gana ilgas sustojimas boksuose. Startas su vidutinėmis ir perėjimas prie kietųjų tarp 17 ir 23 ratų būtų optimaliausias variantas.

Kai kurie pilotai gali rinktis ilgesnę pirmą atkarpą, startuodami su kietosiomis padangomis ir tikėdamiesi saugos automobilio pasirodymo. Šiuo atveju perėjimas prie vidutinių padangų gali įvykti tarp 37 ir 43 ratų. Dviejų sustojimų strategija taip pat neatmestina, bet ji nebūtų itin naudinga dėl paminėtų priežasčių. Jei tai kas nors pabandys padaryti, geriausia kombinacija būtų „vidutinės-kietosios-kietosios“.