Sezono rezultatai: „Scuderia Ferrari“ (2)

2023 metais „Ferrari“ pakeitė komandos vadovybę, atnaujino bolidą, pasiekė daugiau iš jėgos agregato, tačiau rezultatas liko toks pats.

Kaip visada „Ferrari“ lūkesčiai prieš sezono pradžią buvo labai dideli. Komanda išmoko praeities klaidų pamokas, pasistengė pagerėti visose srityse, todėl naujojo SF-23 bolido pristatyme naujasis komandos vadovas Fredericas Vasseuras iškėlė maksimalų tikslą - „Ferrari“ turi nugalėti.

Komanda galbūt būtų pasiekusi ir daugiau, jei nebūtų nuolat kartojama, kad „Ferrari“ turi tik laimėti: „Ferrari“ negali turėti kito tikslo kaip pirmoji vieta“. Tačiau verta prisiminti, kad paskutinį kartą pirmąją komandinę vietą „Ferrari“ užėmė tolimaisiais 2008 metais – prieš 15 metų.

Daugelį metų komanda dirba milžiniško spaudimo sąlygomis. Iš „Ferrari“ laukiama tik pergalių, dėl to ekipa nuolat daro klaidas, kurios kaupiasi sezono metu ir velka komandą žemyn.

2023 metais „Ferrari“ vis trimis taškais nusileido „Mercedes“ komandai, nors pelnė septynias „pole“ pozicijas, iškovojo devynias podiumo vietas ir turėjo vieną pergalę. „Mercedes“ statistika kur kas prastesnė – viena „pole“, aštuoni podiumai ir nulis pergalių, taigi tai yra praleistų šansų klausimas. Italijos spauda kiekvieną kartą liejo pyktį po strateginių apsiskaičiavimų ar avarijų, komanda bandė į tai reaguoti, o likęs ekspertų pasaulis tik konstatavo: taip buvo nuolatos pastaraisiais metais.

Akivaizdi priežastis – kadrai. Labai gerų specialistų, kurie norėtų iš ūkanotos Anglijos persikraustyti į saulėtą Italiją, nėra daug, kita vertus - „Ferrari“ visada patriotiškai priimdavo specialistus italus.

Bet dabar komandoje jau nėra Lucos di Montezemolo. Nėra ir prancūzo Jeano Todto, nėra brito Rosso Brawno, nėra ir Michaelio Schumacherio. Net ir šiam žvaigždžių sąrašui prireikdavo kelių metų surasti čempionišką kelią ir užlipti ant viršūnės.

Dabar viršūnėje yra „Red Bull“, o „Ferrari“ jiems Konstruktorių taurės įskaitoje nusileido daugiau nei dvigubai pagal taškus praėjusį sezoną. Ir atkovoti tokį milžinišką atsilikimą nepasikeitus reglamentui yra tiesiog neįmanoma. Tai reiškia, kad iki 2026 metų F. Vasseurui reikia sukurti tokį kaip laikrodis suderintą bolidą, kokį dabar turi „Red Bull“. Tik tada per pristatymus prancūzų specialistas galės kalbėti: „Ferrari“ privalo tik nugalėti“. Taigi, pirmiau reikia padaryti, o tik po to – kalbėti.

Kita vertus, 2023 metai buvo ne taip jau blogai. „Ferrari“ neatsiliko nuo lyderių kvalifikacijose, kur dažnai laimėdavo, suteikdami savo sirgaliams viltį labai gerai nuvažiuoti lenktynes. Tačiau ilgoje distancijoje raudonosios mašinos nusileisdavo – gana smarkiai dėvėdavosi padangos ir šios problemos iki galo nepavyko išspręsti. Sezono pabaigoje F. Vasseuras prisipažino, kad padangų problema buvo aiški dar per žiemos bandymus Bahreine.

Fredericas Vasseuras: „Sezono pradžioje viltys buvo gana didelės, bet mes gana greitai supratome, kokia situacija yra iš tikrųjų. Tam reikėjo vos kelių ratų per bandymus Bahreine. Bet ne, tai mes supratome dar dirbdami su simuliatoriumi prieš Bahreiną.

Bet man patiko, kaip komanda tvarkėsi su sunkumais. Mums teko pergyventi itin sudėtingus momentus Džedoje, Majamyje, Ispanijoje ir Nyderlanduose. Etapas Zandvoorte buvo sąlyginai neseniai ir ten mums aplenkė visu ratu. Nuo to laiko komanda žengė milžinišką žingsnį į priekį, o tai yra geras ženklas ateičiai“.

„Ferrari“ stabiliai gaudavo taškų visuose sezono etapuose, išskyrus Australiją, kur Charlesas Leclercas išlėkė iš trasos, o Carlosas Sainzas gavo baudą. Gali būti, kad būtent šios lenktynės nulėmė antrosios komandinės vietos likimą, bet tuo metu apie tai niekas net negalvojo.

Charlesas ir Carlosas sezoną praleido su labai panašiu pajėgumu. Buvo aišku, kad Skuderija „stato“ už Leclercą, bet vienintelę pergalę sezone iškovojo Sainzas, o Leclercas už ispaną surinkto tik 6 taškais daugiau. Taigi, skirtumas per 22 sezono etapus buvo minimalus.

Pačiu rezultatyviausiu „Ferrari“ komandai buvo etapas Singapūre – Sainzo pergalė ir ketvirta Leclerco vieta. Ten Vasseuras pats asmeniškai nukeliavo pasiimti taurės ant podiumo.

Abu lenktynininkai lieka komandoje ir šiais metais – Leclercas vėl pasirašė ilgametį kontraktą, o dalis ekspertų Sainzo ateitį sieja su „Audi“. Tačiau tai yra tik gandai.