Strateginė Bahreino GP etapo apžvalga

Britų žurnalistas ir komentatorius Jamesas Allenas išanalizavo strategijų įtaką Bahreine pasibaigusių lenktynių rezultatams.

Etapas Bahreine leido mums įverinti atnaujintą „Formulę-1“ trasoje, kurioje lengva aplenkti ir mes vėl pamatėme, kad strategija suvaidino lemiamą vaidmenį pasirenkant padangų mišinius ir kontroliuojant jų dėvėjimąsi.

Jėgų išsidėstymas kovoje tarp „Mercedes“ bei „Ferrari“ šiais metais priklauso nuo keleto faktorių, įskaitant labai aukštą Sebastiano Vettelio tempą su superminkštosiomis padangomis – tai salyginai yra silpna „Mercedes“ komandos vieta su šiuo mišiniu. Panašiai situacija klostėsi ir Melburne. „Ferrari“ pavyko kur kas geriau išsiaškinti darbą su platesnėmis šių metų padangomis nei pagrindiniams jų varžovams.

„Ferrari“ vėl naudoj agresyvią strategiją, aplenkusi  „Mercedes“ dėl „pakirtimo“ – dėl ankstesnio sustojimo. Saugos automobilio išvažiavimu, kuris sugriovė „Ferrari“ strategiją Kinijoje, šįkart „Mercedes“ pasinaudoti nepavyko dėl uždelsimo sustojime, o vėliau – ir dėl Hamiltono gautos 5 sek. baudos.

Vidurinėje grupėje mes pamatėme keletą stiprių pasirodymų, ypač puikus buvo Sergio Perezas, kuris finišavo 7–tas po starto iš 18 vietos. Išanalizuosime pagrindinius strateginius praėjusių lenktynių sprendimus.

Viltys prieš startą

Šiais metais etapas Bahreine buvo nukeltas dar vėlesniam laikui ir viso savaitgalio metu buvo labai karšta – tik sekmadienį karštis kiek atlėgo. Vėjas pakeitė kryptį – lenktynių dieną pagrindinėje tiesiojoje jis tapo priešpriešiniu ir labai stipriu.

Rezultatas – bolido nustatymai, padaryti pagal antros penktadienio treniruotės rezultatus, dirbo ne visai teisingai. Penktadienį „Mercedes“ mašinos buvo labai greitos, o sekmadienį „Ferrari“ tapo dar greitesni su superminkštosiomis padangomis – dėl to „Mercedes“ ir pralaimėjo šias lenktynes.

„Force India“ neabejojo tuo, kad savaitgalio scenarijus bus tradicinis – padanagų dėvėjimasis lyginant penktadienį su sekmadieniu turėtų gerokai sumažėti. Sergio Perezas puikiai moka tausoti padangas per lenktynes, kartu palaikydams gerą tempą. Todėl per lenktynes jis realizavo savo pirminį planą su dviem pirmom atkarpomis su superminkštosiomis padangomis. Sergio nemažai padėjo išvažiavęs saugos automobilis.

Pernai lenktynės Bahreine buvo ne visai tradicinės – daugelis pilotų, net ir tie, kurie užlipo ant podiumo, savo strategijas keitė lenktynių eigoje. Paprastai tai iššaukia negatyvias pasekmes, o šiemet taip ir atsitiko – tie, kad keitė strategiją pralaimėjo tiems, kad laikėsi pirminio plano.

Vettelio sėkmė ir Hamiltono nemalonumai

Pernai Hamiltonas pralaimėjo vieną poziciją starte Nico Rosbergui, kuris galiausiai finišavo pirmas. Šiais metais, startavęs antras, starte jis pralaimėjo poziciją Vetteliui, kuris laimėjo lenktynes. Bahreine neporinė starto lauko pusė turi akivazdų pranašumą prieš porinę. Hamiltonas startavo iš purvinos pusės, o Vettelis – iš švarios.

„Ferrari“ komandos bosas Maurizio Arrivabene pakvietė savo komandą veikti drąsiai, ekipos strategai vėl panaudojo „pakirtimo“ faktorių, kas leido 10 rate aplenktu Valtteri Bottą.

„Mercedes“ sekė varžovų veiksmus ir galėjo atsakyti iš karto, Bottą į boksus pakviesdami tame pat rate, bet komanda paskaičiavo, kad Vettelis po sustojimo gali pakliūti į bolidų grūstį, todėl atidėjo padangų keitimą Valtteri. Tai buvo klaida, Galiausiai „Mercedes“ nutarė išskirti abiejų pilotų strategijas, Bottui uždėjus superminkštąsiais, o Hamiltonui – minkštąsias padangas antrai atkarpai.

Kai išvažiavo saugos automobilis, „Mercedes“ gavo šansą pakeisti Bottui padangas visai neprarandant laiko ir sugrąžinti jį į lyderio poziciją – Vettelis būtų praleidęs ne tik jį, bet gal būt ir Ricciardo su Hamiltonu, bet to neatsitiko. Bottas prarado laiką dėl uždelsimo sustojime, o Ricciardo įvažiuojant į boksus užblokavo Hamiltonas, už tai gavęs 5 sek. baudą. Visai tai buvo naudinga Vetteliui, kuris išsaugojo lyderystę paskui saugos automobilį. Jis labai puikiai nuvažiavo antrąją lenktynių atkarpą ir iškovojo pergalę.

Antroje atkarpoje Bottas kartais net sekunde nusileido vokiečiui su tokiomis pat padangomis, tai pademonstravo puikų „Ferrari“ greitį su superminkštosiomis ir „Mercedes“ problemas su šiomis padangomis.

Hamiltonas su minkštosiomis padangomis 10 ratų vijosi kolegą Bottą, o aplenkęs jį, greitai nuo suomio atsiplėšė, laimėdamas po 0,8 sek. viename rate. Tai privertė „Mercedes“ strategus pakeisti Hamiltono strategiją, uždėjus jam dar vieną minkštųjų padangų komplektą paskutinėje atkarpoje, o ne superminkštąsias, kaip buvo planuota iš anksto.

Tai buvo dar vienas kompormisas – pridėjus nesėkmingą startą, 5 sek., baudą ir lėtą sustojimą. Laimei, jimes pavyko išsaugoti vieną naujų minkštųjų padangų komplektą lenktynėms, tuo tarpu kai daugelis komandų, įskaitant ir „Red Bull“, tokio rezervo neturėjo.

Finalinėje atkarpoje Hamiltonas buvo labai greitas. Botto paprašė jį praleisti į priekį ir Lewisas metėsi vytis Vettelį, rimtai sumažindamas atsilikimą. Likus maždaug 6 ratams iki finišo vokietis padidino savo jėgainės galią, kad Hamiltonas prie jo daugiau nepriartėtų. Vettelis išsaugojo poziciją ir laimėjo lenktynes – dėl kelių faktorių ir komandos pastangų – todėl jis buvo tiek laimingas po finišo, tai priminė senąją „Ferrari“ -  Michaelio Schumacherio bei Rosso Brawno laikus – drąsi strategija, puikus pilotavimas ir nepriekaištingas komandos darbas.

Sergio Perezo proveržis

Vienu iš šių lenktynių žiūrimumo faktorių tapo tai, kad „Pirelli“ į Bahreiną atvežė superminkštąsias padangas, kurios čia pakankamai greitai dėvisi. Rezultatas – komandoms teko gana kruopščiai apgalvoti strategijas – lenktynėse mes pamatėme įvairiausių variantų, kai antroje ir trečioje atkarpoje pilotai naudojo minkštąsiais ir superminkštąsias maždaug vienodomis proporcijomis.

Būtent tai mes ir norime matyti šio sezono eigoje, o ne konsertavyvų padangų pasirinkimą, kuomet dėvėjimosi beveik nebūna, o pilotai nuvažiuoja visą distanciją su vienu sustojimu ior finišuoja tokia pat tvarka, kaip ir startuoja. Bahreine optimaliu mišiniu buvo minkštosios, su superminkštosiomis „Mercedes“ turėjo problemų, nors kai kurios komandos „pastatė“ būtent už tokias padangas.

Startavęs 18-tas, Sergio Perezas finišavo septintas, panaudodamas superminkštąsiais pirmose dvejose atkarpoje. Duomenys, surinkti penktadienį, sakė kad dėl dėvėjomosi šios padangos praranda po 0,18 sek., rate, bet sekmadienį asfalto būklė žymiai pagerėjo – jis nusivalė nuo smėlio ir pasidengė privažinėtos gumos sluoksniu.

Perezas yra vienas iš geriausių, kai kalba eina apie mokėjimą kontroliuoti padangų dėvėjimąsi neprarandant tempo. Kaip ir Vettelis, jis nuvažiavo 23 ratus su superminkštosiomis, bet skirtingai nei vokietis, važiavo ne tuščia trasa, o grūstyje – tai puikus Sergio darbas.

Perezas gerai startavo ir iškarto pakilo į 13 vietą, o po to aplenkė ir Palmerį kovoje dėl 12 vietos. Saugos automobilio išvažiavimas leido jau sustojimui sugaišti ne 21 sek., o 9,1 sek. Tai leido jam aplenkti Grosjeaną, o pas Sainzą ir Verstappeną iškilo problemų. Restarte Perezas jau buvo 9-tas, paskui Ericssoną ir Hulkenbergą.

„Renault“ sustojimo metu paskui saugos automobilį Hulkenbegrui uždėjo minkštąsias padangas, tuo leisdamas pasirinkti vieno sustojimo taktiką, bet Perezas turėjo greičio skirtumą dėl minkštesnių padangų – jis sugebėjo išsiveržti į priekį ir atsiplėšti ilgoje atkarpoje iš 23 ratų.

Tikėtina, kad „Williams“ buvo nustebę, kiek arti juos buvo pasivijęs Perezas lenktynių pabaigoje. „Williams“ naudojo du naujus minkštųjų padangų komplektus ir kaip mes jau pastebėjome, šios rūšies padangos buvo geriausios Bahreine. Ir nors kvalifikacijoje „Force India“ jautė ryškių greičio deficitą, per lenktynes niekas nesitikėjo gero jų tempo.

Vidurinėje atkarpoje Massa nusileido Raikkonenui ir Ricciardo ir atkarpos pabaigoje brazilo tempas smarkiai sumažėjo, nežiūrint į tai, kad minkštosios padangos dėvėjosi palyginti lėtai.

Dar visia neseniai sklandė gandai apie Perezo perėjimą į „Ferrari“ – tada sandoris neįvyko, bet panašios lenktynės ryškiai sudomis „Ferrari“ vadovus meksikiečio paslaugomis.