„Toro Rosso“ gali praleisti etapą Abu Dabyje

„Toro Rosso“ komandoje situacija su jėgos agregatais yra arti kritinės. Ir esmė ne vien tame, kad po eilinio elementų keitimo Pierre Gasly Brazilijoje praras 25 starto pozicijas, o Brendonas Hartley – 10. Viskas yra kur kas rimčiau – jei gedimai tęsis, tai į etapą Abu Dabyje komanda gali visai neatvažiuoti.

„Toro Rosso“ jau išnaudojo visas jėgaines, kurias jai paruošė „Renault“ iki sezono pabaigos. Naujų elementų nėra, komandai tenka naudoti senus, perdedant juos nuo vienos mašinos ant kitos. „Toro Rosso“ dabar primena parduotuvę, kurioje prekiaujama senomis detalėmis naudotoms mašinoms“, - taip situaciją pakomentavo „Red Bull“ koncerno konsultantas Helmutas Marko.

„Red Bull“ komandoje situacija kiek geresnė. Aštuntas MGU-H, kurį penktadienį rytą įdėjo į Danielio Ricciardo bolidą, yra ne naujas, o gamyklinės „Renault“ komandos panaudotas blokas. Tą faktą, kad komanda patiria dideles atsarginių detalių problemas, patvirtino ir komandos vadovas Christianas Horneris.

Ir jei „Red Bull“ komandoje varikliai lūžta tik vienoje iš mašinų, o atsarginių detalių yra daugiau, tai „Toro Rosso“ gedimai teka nesibaigiančiu srautu – štai pirmoje treniruotėje jėgos agregatai sugedo abiem pilotams, kurie abu tenuvažiavo vos 7 ratus.

Vaizdingas dūmų kamuolys iš B. Hartley mašinos iš tikrųjų buvo siurblio gedimo priežastimi -  vidaus degimo variklio sugadinimo pavyko išvengti, bet jei suges dar kas nors, tai Brendonui sezonas gali užsibaigti anksčiau nei jis tikėjosi. Didžiausia problema yra su turbokompresoriais ir MGU-H. Ir vienas, ir kitas elementai labiausiai kentėjo dėl išretinto oro Meksikoje ir Brazilijoje.

„Šių elementų gamyba užima daug laiko ir mes nepagaminsime jų per dvi savaites, - tvirtina „Renault“ vadovas Cyrilas Abiteboulas.

Negana to, iškyla klausimas, ar „Toro Rosso“ turi šansų išsaugoti 6 vietą Konstruktorių įskaitoje. Beje, pagrindinis italų ekipos persekiotojas yra gamyklinė „Renault“ komanda...