Traukos kontrolės draudimas lenktynių nepaįvairins

„Williams“ technikos direktoriaus Samo Michaelo nuomone, nuo 2008 metų „Formulėje-1“ uždraudus traukos kontrolės sistemų naudojimą, lenktynės nuo to įdomesnės netaps.
„Lenktynininkams teks atsargiau naudoti akceleratorių. Jiems teks iš naujo išmokti jį jausti, kaip anksčiau. Taigi, viskas bus panašu į tai, kas buvo iki 2001-ųjų Barselonos (kai buvo leista naudoti traukos kontrolės sistemas – red. past.)“, - pareiškė S. Michaelas.
„Lenktynės smarkiai nepasikeis. Pamatysime šiek tiek daugiau klaidų, o lenktynininkams teks labiau rūpintis galinėmis padangomis, todėl geriau seksis tiems, kurie geriau jaus bolido galą ir akceleratorių“, - aiškino „Williams“ technikos direktorius.
„Vis dėlto, būsiu labai nustebęs, jei lenktynės dėl to taps įdomesnės“, - pažymėjo jis.
Tokioms mintims pritarė ir „Spyker“ ekipos technikos vadovas Mike'as Gascoyne'as.
„Kaip ir visada, nemanau, kad lenktynės rikiuotės priekyje nuo to kuo nors pasikeis“, - antrino šis specialistas.
Traukos kontrolės sistemų naudojimą buvo nuspręsta uždrausti po to, kai atsirado galimybių veiksmingai kontroliuoti tokį draudimą, mat nuo 2008 metų visos „Formulės-1“ komandos turės naudoti standartinius elektronikos komponentus.
Nepaisant to, M. Gascoyne'o nuomone, tai tik apsunkins norinčių apeiti šį draudimą darbą, tačiau vargu ar užtikrins pilną kontrolę.
„Teoriškai, naudojant standartinį elektronikos komponentą, niekas neturės galimybių sukčiauti kaip praeityje. Be to, FIA (Tarptautinė automobilių federacija – red. past.) dabar turi priėjimą prie visų bolido duomenų, todėl sukčiauti tampa dar sunkiau. Vis dėlto, niekada nesakyk niekada...“, - pažymėjo jis.
Traukos kontrolės sistemas nuo 2001 metų sezono vidurio buvo leista naudoti dėl to, kad iki tol galiojusį draudimą buvo itin sunku kontroliuoti – to metu lyderiai puse lūpų buvo nuolat kaltinami panašių sistemų naudojimu.