Diskusijos dėl dviejų privalomų sustojimų vėl įsibėgėjo prieš 2026 m. sezoną. „Pirelli“ neatmeta šios idėjos, tačiau pabrėžia, kad būtina įvertinti praktinius aspektus.
Pastaruoju metu daugelis lenktynių vyksta pagal tą patį modelį – vienas sustojimas. Kaip sakė George’as Russellas, „F-1 dabar yra lenktynės iki pirmo posūkio“, nes komandos renkasi saugiausią strategiją ir stengiasi mažinti riziką.
„Komandos visada maksimaliai išnaudoja tai, ką turi, ir stengiasi sumažinti sustojimų skaičių. Joms nerūpi šou“, – aiškino „Pirelli“ sporto vadovas Mario Isola.
Dėl to kai kurie siūlo įvesti taisyklę, kad lenktynininkai privalėtų sustoti bent du kartus. Net Maxas Verstappenas anksčiau sakė, jog „verčiau privalomi du sustojimai nei nenaudingi padangų junginiai“.
M. Isola sutinka, kad dviejų sustojimų lenktynės galėtų padidinti netikėtumą, bet perspėja, jog viskas turi būti daroma apgalvotai: „Negali priversti visų, nebent du sustojimai bus nustatyti pagal reglamentą. Tačiau per daug apribojimų gali lemti, kad visos komandos vis tiek rinksis tą pačią strategiją.“
Viena iš siūlomų alternatyvų – du sustojimai be privalomo skirtingų padangų junginių naudojimo, kas suteiktų daugiau strateginės laisvės. „Galėtum važiuoti vidutinėmis, vidutinėmis, vidutinėmis – jei turi tiek komplektų. Tai sukurtų daugiau įvairovės“, – teigė Isola.
Visgi jis pabrėžė, kad bet kokie pokyčiai turi būti išbandyti simuliacijose ir įvertinti kartu su FIA bei komandomis: „Turime dirbti kartu, kad išvengtume netikėtų pasekmių. Čempionatas dabar įdomus, todėl nereikia rizikuoti jį sugadinti.“
Kol kas dviejų sustojimų idėja tebėra svarstymo stadijoje, tačiau tema jau įtraukta į artėjančių FIA ir F-1 komisijų darbotvarkę.
