Ar labai efektyvi yra „McLaren“ važiuoklė?

Būsimas „Toro Rosso“ perėjimas prie „Honda“ jėgainių, o „McLaren“ – prie „Renault“ jėgos agregatų ir su tuo susiję pilotų perėjimai dar ilgai bus viena svarbiausių „Formulėje-1“ aptariamų temų. Bet kaip nekeista, vienas iš pagrindinių šių sudėtingų kombinacijų tikslų yra savotiško „status quo“ išsaugojimas. „McLaren“ labai nori, kad Fernando Alonso pasiliktų komandoje.

Savo interviu „McLaren“ lenktynių direktorius Ericas Boullieras pabrėžė: „Mes tikimės, kad Fernando pasiliks komandoje. Mes esame pasiruošę tęsti bendradarbiavimą, kol jis lieka konkurencingu ir kol jam  patinka su mumis dirbti“.

Dukart pasaulio čempionas yra žinomas savo nepaprastu charakteriu, bet su juo visuomet galima susitarti, jei jam duoti mašiną, sugebančią laimėti lenktynes. Paskutinius trejus metus „McLaren“ nesugebėjo to padaryti, bet tikisi, kad su „Renault“ jėgainėmis kitais metais bus kitaip. Bet ar bus kitaip? Šiuo klausimu yra daug nuomonių, - primena „BBC Sport“ žurnalistas A. Bensonas

Alonso tiki tuo, kad su „Renault“ varikliais jis ir „McLaren“ 2018 metais vėl galės lygiomis kovoti su „Red Bull“, t.y. patekti į pirmąjį šešetuką pagal kvalifikacijos rezultatus, užlipti ant podiumo ir kai kuriomis aplinkybėmis net laimėti lenktynes – kaip tai pavyko padaryti Danieliui Ricciardo Baku.

O jei „Renault“ motoristams tarpusezoniu pavyks pasiekti tokios pažangos, kokios jie patys tikisi, neatmestina, kad prieš „McLaren“ atsivers dar šviesesnės perspektyvos. Bet visos šios viltys yra siejamos su tuo, kad komanda iš tikrųjų turi labai efektyvią važiuoklę.

Kita vertus, pati „McLaren“ mano, kad tai yra iš tiesų taip. Jų įsitikinimas remiasi tuo, kad šiais metais MCK32 bolidas visai neblogai tvarkosi įveikdamas posūkius ir greitį praranda tik tiesiosiose – dėl „Honda“ jėgainių galios deficito.

Vaizdas, kurį buvo galima susidaryti skirtingose šio sezono lenktynėse, tai patvirtina. Savo geriausią rezultatą Alonso parodė Vengrijoje, kur jis startavo 8 vietoje, o finišavo – 6-toje – trasoje, kur jėgos agregato galingumas nėra tiek svarbus.  Bet Spa ilgose belgų žiedo tiesiosiose jis nieko negalėjo priešpastatyti varžovams, nors ir startavo puikiai, pirmajame rate pakildamas net į 7 vietą. Todėl Singapūre iš „McLaren“ yra laukiama visai padoraus rezultato.

Tačiau kai kurie ekspertai abejoja „McLaren“ važiuoklės efektyvumu, iškeldami versiją, kad didelis greitis posūkiuose yra pasiekiamas vien dėl prispaudžiamosios jėgos: gali būti, kad Alonso ir Vandoorne MCL32 bolidų sparnai yra reguliuojami didesniam atakos kampui nei kitose mašinose. To pasekmės kaip tik ir yra tai, kad „McLaren“ labai daug praranda tiesiosiose. Kitais žodžiais, galima spėti, kad mašina nėra jau tokia gera, o „Honda“ varikliai nėra jau tokie blogi kaip atrodo.

Laikui bėgant išaiškės, kas yra teisus – „McLaren“ ar skeptikai. O kol kas  visi sirgaliai gali tik pasidžiaugti, kad vienas iš geriausių „Formulės-1“ pilotų gaus dar vieną šansą parodyti, ką jis iš tiesų sugeba.