„Aston Martin“ AMR26 – su dviguba „pushrod“ pakaba (7)

„Aston Martin“ 2026 metų „Formulės 1“ sezonui ruošiamame AMR26 bolide pasirinko dvigubą „pushrod“ pakabą tiek priekyje, tiek gale. Toks sprendimas priimtas po anksčiau sklandžiusių gandų, kad naujasis komandos vadovas Adrianas Newey iki paskutinės akimirkos svarstė tarp „pushrod“ ir „pullrod“ konfigūracijų.

Bolidas pirmą kartą trasoje pasirodė Barselonos bandymų metu. Lance’as Strollas išvažiavo tik paskutinę ketvirtadienio sesijos valandą, tačiau debiutas truko neilgai – maršalai nurodė kanadiečiui sustoti dėl galimos elektros sistemos problemos, o netrukus buvo parodyta raudona vėliava. Taip „Aston Martin“ bandymai tą dieną baigėsi anksčiau nei planuota.

AMR26 – pirmasis „Aston Martin“ automobilis, sukurtas A. Newey po jo perėjimo iš „Red Bull“. Vizualiai bolidas išsiskiria nuo kitų 2026 metų modelių – pastebimi kitokie priekio, šoninių pontonų ir variklio dangčio sprendimai. Vis dėlto pakabos srityje britų komanda prisijungė prie daugumos varžovų ir pasirinko „pushrod“ schemą.

Ši konfigūracija jau tampa ryškia 2026 metų technine tendencija – „pullrod“ sistemą kol kas renkasi tik „Alpine“ ir „Cadillac“, o kitos ekipos linksta prie „pushrod“ varianto. Manoma, kad tam įtakos turi reglamento pokyčiai – atsisakoma ankstesnės „ground-effect“ filosofijos, mažėja difuzorius, todėl svarbesnis tampa patogesnis aerodinaminis ir variklio komponentų išdėstymas.

Teigiama, kad „pushrod“ pakaba suteikia labiau prognozuojamą valdymą bei daugiau lankstumo projektuojant galinę bolido dalį – tai aspektai, kurie visada buvo svarbūs A. Newey.

„McLaren“ technikos direktorius Markas Temple’as pabrėžė, kad pasirinkimas pirmiausia priklauso nuo aerodinamikos, o ne nuo mechanikos.

„Įvairūs automobiliai pernai ir ankstesniais metais turėjo tiek „pushrod“, tiek „pullrod“ sprendimus, – sakė jis. – Viskas iš esmės priklauso nuo aerodinaminio pasirinkimo ir to, kokia priekinė pakaba geriausiai tinka naujam priekiniam sparnui.“

„Nauji priekiniai sparnai yra visiškai kitokie, todėl komandos savo pakabos elementus išdėsto taip, kad jie geriausiai derėtų su priekine aerodinamine koncepcija. Taigi tai labiau aerodinaminis sprendimas.“

„Mechaniniu požiūriu abu variantai yra gana paprasti – tai nėra sudėtingas inžinerinis iššūkis“, – pridūrė M. Temple’as.

1. Newey pastaraisiais metais jau ne kartą įrodė, kad pakabos sprendimai gali turėti didelę įtaką rezultatams. 2022 metais jo kurta „Red Bull“ pakaba padėjo iškovoti abu čempionų titulus, o 2023-iaisiais pažangi „anti-dive“ ir „anti-squat“ sistema tapo vienu dominuojančio sezono pagrindų.