„Bridgestone“: „Ferrari“ ir „McLaren“ skirtumai

„Bridgestone“ autosportui skirtų padangų departamento vadovas Hirohide Hamashima paaiškino, kuo skiriasi „Formulės-1“ čempionate šiuo metu nuožmiai tarpusavyje konkuruojančių „Ferrari“ ir „McLaren“ bolidų veikimas ir padangų panaudojimas.
Dar prieš Vengrijos GP lenktynes šis specialistas atskleidė, jog skiriasi čempionate pirmaujančių komandų bolidų charakteristikos išnaudojant padangas. Jo teigimu, „Ferrari“ automobilis gumai švelnesnis, o „McLaren“ – agresyvesnis. Todėl padangos ant sidabrinio bolido greičiau pasiekia darbinę temperatūrą, o komanda dėl to įgauna pranašumą kvalifikacijoje bei esant žemai temperatūrai.
Dabar H. Hamashima atskleidė ir tokio skirtingo „Ferrari“ ir „McLaren“ bolidų veikimo bei elgesio su padangomis priežastis. „Bridgestone“ atstovo teigimu, viską lemia tai, jog raudonasis bolidas labiau slysta priekiu, o sidabrinis – galu.
„Kalbant paprastai, „Ferrari“ bolidas labiau nei „McLaren“ yra linkęs slysti priekiu. „McLaren“ bolidas šiek tiek slysta galu. Kai padangos gerai sukimba su trasa, bolidas slystančiu galu važiuojant vieną greitą ratą bus greitesnis nei neutralaus balanso ar slystantis priekiu“, - pareiškė H. Hamashima.
„Vis dėlto, kalbant apie sąlygas lenktynėse, ypač esant tokiai temperatūrai kaip Hungaroringe (Vengrijoje – red. past.), bolidas slystančiu galu gerokai labiau kaitins galines padangas nei slystantis priekiu“, - aiškino „Bridgestone“ atstovas.
„Galime prisiminti lenktynes Vengrijoje ir Hamiltono (iš „McLaren“ – red. past.) bolido elgesį – po kelių ratų jis turėjo problemų dėl slystančio galo, dėl ko jam teko nekartą kontruoti vairu. Kita vertus, nuvažiavus kelis ratus „Ferrari“ pasižymėjo geru bolido balansu“, - teigė specialistas.
„Būtent todėl temperatūra daro didelę įtaką“, - pridūrė jis.
H. Hamashima taip pat išreiškė savo nuomonę dėl „Ferrari“ lenktynininkų Felipe Massos ir Kimi Raikkoneno tarpusavio skirtumų. Specialisto teigimu, brazilas fantastiškai važiuoja puikiai suderintu bolidu, tačiau turi problemų, jei šis nėra gerai subalansuotas, o suomis gerai pasirodo nepaisant technikos kaprizų.
„Kai bolidas labai gerai subalansuotas Felipei, jis sugeba važiuoti išnaudodamas 110 procentų technikos galimybių, o kai ne – 90 procentų. Kimi, tuo tarpu, sugeba išspausti 100 procentų net tada, kai bolidas važiuoja ne taip gerai“, - paaiškino jis.