C. Horneris: F-1 visada buvo ribų stūmimas

Christianas Horneris pakomentavo pasirodžiusius gandus, kad „Red Bull“ ir „Mercedes“ galėjo rasti būdą, kaip išnaudoti 2026 metų „Formulės 1“ variklių reglamento spragą, susijusią su suspaudimo laipsniu.

Nors 2025 metų liepą jis buvo pakeistas komandos vadovo ir generalinio direktoriaus pareigose, C. Horneris vis tiek buvo paklaustas apie šią situaciją duodamas interviu vienai televizijos laidai. Pranešama, kad abi komandos galėjo pasinaudoti reglamento niuansu ir padidinti variklio efektyvumą.

Pagal 2026 metų taisykles, maksimalus variklio suspaudimo laipsnis bus ribojamas iki 16:1. Paprastai didesnis suspaudimas leidžia pasiekti geresnį šiluminį efektyvumą ir didesnę galią. Vis dėlto kalbama, kad šis rodiklis tikrinamas tik tada, kai bolidas stovi ir variklis yra aplinkos temperatūros. Spėjama, jog važiuojant ir varikliui įkaitus realus suspaudimo laipsnis gali padidėti net iki 18:1, nors tai oficialiai nepatvirtinta.

„F-1 visada buvo ribų stūmimas. Svarbiausia – kaip interpretuoji reglamentą. Taip buvo visada ir taip bus. Komandos, kurios yra pernelyg konservatyvios, niekada nebūna rikiuotės priekyje. Turi nuolat ieškoti, kaip maksimaliai išnaudoti taisykles“, – sakė jis.

Tuo metu „Mercedes“ komandos vadovas Toto Wolffas taip pat sureagavo į konkurentų užuominas ir pabrėžė, kad jų jėgos agregatas visiškai atitinka taisykles. Pasak jo, bendravimas su FIA buvo sklandus, o visi patikrinimai atliekami pagal aiškias procedūras.

„Mūsų variklis yra legalus. Jis visiškai atitinka reglamentą ir visas patikras“, – teigė T. Wolffas.