F-1 pokyčiai Majamyje: ką tai reikš kvalifikacijai ir lenkimams? (8)

„Formulė 1“ sugrįžta po mėnesio pertraukos Majamio „Grand Prix“, kur pirmą kartą bus pritaikyti pakoreguoti 2026 metų techniniai reglamentai. Šie pakeitimai atsirado po kritikos dėl sezono pradžioje matytų lenktynių ir ypač – kvalifikacijos.

Pagrindinė problema buvo ta, kad pilotai nebegalėjo važiuoti maksimaliu tempu. Dėl sudėtingo energijos valdymo jie turėjo taupyti bateriją net kvalifikacijos metu – anksti atleisti akseleratorių, „riedėti“ į posūkius ir ieškoti netipinių būdų pasiekti geriausią rato laiką. Tai sukėlė nepasitenkinimą tiek vairuotojams, tiek sirgaliams.

Nuo Majamio įsigalioja keli svarbūs pakeitimai: sumažintas energijos atgavimo limitas (nuo 8 iki 7 MJ), padidinta „super clip“ galia (iki 350 kW).

Pasak „McLaren“, tai turėtų sumažinti poreikį naudoti „lift and coast“ techniką kvalifikacijoje. Kitaip tariant, pilotai galės ilgiau laikyti pilną akseleratorių ir stabdyti natūraliau, o ne „taupyti“ energiją netikėtose vietose.

Komandos skaičiavimais, bendras rato laikas gali šiek tiek pablogėti – apie 0,2–0,3 sekundės, tačiau pats važiavimas taps aiškesnis ir labiau paremtas vairuotojo meistriškumu, o ne energijos valdymo gudrybėmis.

Taip pat tikimasi, kad sumažės situacijų, kai nedidelė klaida lemia didelį energijos praradimą ir sugadina visą ratą.

Pokyčiai svarbūs ir lenktynėse. FIA siekė sumažinti didelius greičio skirtumus tarp besiginančių ir atakuojančių bolidų, kurie anksčiau kėlė saugumo riziką.

Todėl tam tikrose trasos vietose elektros galia bus ribojama iki 250 kW, pilna 350 kW galia išliks tik tiesiosiose, sumažintas „boost“ efektyvumas.

Tai reiškia, kad lenkimai taps labiau prognozuojami ir vyks ten, kur jiems skirta – tiesiosiose ir stabdymo zonose. Tuo pačiu sumažės „netikėtų“ lenkimų siaurose ar pavojingose vietose.

„McLaren“ teigimu, tai yra kompromisas tarp saugumo ir šou: lenkimų gali būti šiek tiek mažiau netikėtose vietose, tačiau pagrindinėse zonose jie išliks.

Dar vienas svarbus aspektas – energijos naudojimas. Kadangi bendras energijos kiekis sumažintas, vairuotojai turės dar tiksliau planuoti, kur ją panaudoti.

Tai gali sukurti įdomias situacijas: jei pilotas per anksti išnaudos energiją bandydamas lenkti, jis gali tapti pažeidžiamas kitame trasos segmente.

Tokiu būdu lenktynės gali tapti labiau taktinės, o sprendimai trasoje – dar svarbesni.

„McLaren“ ir kitos komandos mano, kad šie pakeitimai yra žingsnis teisinga kryptimi, tačiau neatmeta, kad ateityje gali prireikti dar korekcijų.

Ar naujos taisyklės iš tikrųjų pagerins kvalifikaciją ir lenktynes, paaiškės jau Majamio „Grand Prix“ savaitgalį, kuris taps pirmuoju rimtu testu atnaujintam 2026 metų „Formulės 1“ reglamentui.