F. Alonso apie savo pasitraukimą: nejutau rankų ir kojų (13)

Fernando Alonso teigė, kad prieš pasitraukdamas iš Kinijos „Grand Prix“ lenktynių pradėjo prarasti jutimą rankose ir kojose. Tai dar viena rimta problema, su kuria susiduria „Aston Martin“ komanda ir jos variklių partnerė „Honda“.

2026 metais japonų gamintoja tapo oficialia „Aston Martin“ gamykline partnere, tačiau kol kas sunkiai prisitaiko prie naujų „Formulės 1“ variklių taisyklių. Didžiausia problema – patikimumas. Stiprios vibracijos iš vidaus degimo variklio pažeidžia baterijas ir kartu daro įtaką patiems lenktynininkams.

Dėl šių problemų abi komandos mašinos nepasiekė finišo jau Australijos „Grand Prix“, o panaši situacija pasikartojo ir Šanchajuje. Lance’as Strollas iš lenktynių pasitraukė jau dešimtame rate dėl įtariamo baterijos gedimo, o F. Alonso lenktynes nutraukė po 32 ratų.

Pasak F. Alonso, vibracijos šį kartą buvo dar stipresnės nei anksčiau.

„Šiandien vibracijos buvo kitokios – iš tikrųjų per stiprios. Maždaug nuo 20 rato pradėjau prarasti jutimą rankose ir kojose“, – sakė lenktynininkas.

Tuo metu F. Alonso važiavo paskutinėje vietoje ir jau buvo aplenktas abiejų „Cadillac“ komandos bolidų. Ispanas pripažino, kad tęsti lenktynes tokioje situacijoje nebuvo prasmės.

„Tęsti lenktynes, kai pradedi prarasti jutimą rankose ir kojose, nelabai turi prasmės“, – teigė jis.

Vėliau bendraudamas su žurnalistais F. Alonso pridūrė, kad greičiausiai vis tiek nebūtų pasiekęs finišo, nors nepatikslino, ar dėl galimo baterijos gedimo, ar dėl fizinių problemų.

„Vibracijos šiandien buvo stipresnės nei bet kurioje kitoje savaitgalio sesijoje. Mes jau buvome ratu atsilikę ir paskutiniai, todėl tęsti lenktynes nebuvo jokios prasmės“, – sakė jis.

„Honda“ atstovai pripažino, kad problema dar neišspręsta, nors tam tikra pažanga padaryta. Komandos inžinierius Shintaro Orihara teigė, kad vibracijos sistemose sumažintos, tačiau jos vis dar daro įtaką vairuotojų komfortui.

F. Alonso pridūrė, kad kai kurie patobulinimai buvo pasiekti tik dirbtinai, sumažinus variklio apsukas, kad vibracijos būtų mažesnės. Tačiau lenktynių metu kartais vis tiek reikia naudoti aukštesnes apsukas, pavyzdžiui, lenkiant varžovus ar kraunant bateriją, todėl problema išlieka.

Nepaisant sunkumų, F. Alonso dar kartą pasižymėjo puikiu startu. Iš 15-os vietos jis pakilo net į dešimtąją, tačiau po kelių ratų vėl nukrito į rikiuotės galą.

„Startai visada būna smagūs. Kaip ir Australijoje, automobilis startuoja labai gerai. Pirmajame rate visų baterijos būna pilnos, bet vėliau prasideda savotiškas baterijų čempionatas – o jame mes dar nesame tokie geri kaip kiti“, – sakė F. Alonso.