„Ferrari“ renkasi drąsų sprendimą 2026 m. F-1 sezonui

„Ferrari“ nusprendė tęsti darbus su plieninio lydinio cilindrų galvutėmis savo 2026 metų „Formulės 1“ variklyje, nors anksčiau buvo kilę abejonių dėl šio sprendimo patikimumo. Italų komanda, bendradarbiaudama su Austrijos variklių specialistais AVL, pasiekė reikšmingą pažangą ir galutinai pasirinko plieninę konstrukciją.

2025 m. sezonas „Ferrari“ buvo nuviliantis – komanda liko ketvirta konstruktorių įskaitoje. Charlesas Leclercas per visus metus iškovojo tik septynis podiumus, o Lewisas Hamiltonas pirmą kartą karjeroje sezoną baigė be vietos trejetuke.

2026 m. „Formulėje 1“ vienu metu bus keičiamos ir variklių, ir važiuoklės taisyklės, todėl „Ferrari“ tai vertina kaip galimybę grįžti į kovą dėl pergalių. Plieninės cilindrų galvutės leis pasiekti dar neregėtas slėgio ir temperatūros reikšmes degimo procese, taip pagerinant efektyvumą, nors pats variklis bus sunkesnis. Tai nebelaikoma kritiniu trūkumu, nes minimalus jėgainės svoris 2026 m. didės nuo 120 iki 150 kilogramų.

Taip pat teigiama, kad „Ferrari“ kuria naują, lengvesnę ir kompaktiškesnę bateriją bei mažesnius radiatorius, kas turėtų pagerinti automobilio išdėstymą. Projektas, kodiniu pavadinimu „Project 678“, bus oficialiai pristatytas sausio 23 dieną, o bandymuose komanda naudos dvi skirtingas automobilio versijas.