Hockenheimas A.Wurzo akimis

"McLaren“ komandos pilotas-bandytojas Alexanderis Wurzas apibūdino vieno Hockenheimo trasos rato įveikimą.
"Važiuojant kiek modifikuota starto-finišo tiesiąja pilotai įjungę septintąją pavarą pasiekia 294 km/h greitį. Tada seka stabdymas prieš pirmąjį Nordkurve posūkį. Čia bolido greitis krenta iki 200 km/h. Vėliau vėl akceleruojamasi ir privažiuojamas Parabolica posūkis - tai suktas dešinys posūkis, įveikiamas 110 km/h greičiu."
"Toliau seka išlenkta tiesioji, kuria važiuojama pilnai nuspaudus akceleratorių. Čia pasiekiamas didesnis nei 310 km/h greitis. Šios tiesiosios gale yra smailus dešinys posūkis, prieš kurį stabdoma labai smarkiai. Bolido greitis krenta iki 70 km/h. Tai pats smailiausias posūkis trasoje, trumpam grąžinantis mus į senąją trasą. Vėl įsibėgėjama, pasiekiamas 300 km/h greitis ir įvažiuojama į Spitzkehre kompleksą, atsiradusį po trasos modifikavimo."
"Šis kompleksas prasideda dešiniuoju posūkiu, įveikiamu 100 km/h greičiu. Tada seka trumpa tiesi atkarpa bei staigus kairys posūkis. Dar vienas išlenkimas bei dešinys posūkis ir mes atsiduriame senosios trasos dalyje, nuvedančioje į Stadioną. Iki pirmojo Stadiono dalies Mobil1 Kurve posūkio akceleruojantis pasiekiamas 169 km/h greitis. Sekantis - labai ištęstas Sachs kairysis posūkis įveikiamas 105 km/h greičiu. Tai labai slidi trasos vieta, ypač lyjant. Po to nežymus suktelėjimas kairėn -dešinėn ir privažiuojamas paskutinysis trasos posūkis - dvigubas Sudkurve, nuvedantis 152 km/h greičiu važiuojantį bolidą į starto-finišo tiesiąją."