JAV GP: Indianapolis

Indianapolis laikomas automobilių sporto centru Jungtinėse Amerikos Valstijose bei unikalia trasa „Formulės-1“ kalendoriuje. Pateikiame keletą šios trasos charakteristikų.
JAV GP lenktynių distanciją sudaro 73 ratai, ir būtent tiek kartų varikliui tenka atlaikyti maksimaliais apkrovas. Denis Chvrieras, „Renault“ komandos variklių direktorius, teigia: „Indianapolis yra daug rimtesnis išbandymas nei Kanada, o pagrindinė to priežastis - ilga tiesioji. Jei paimti procentaliai rato dalį, kuomet važiuojama pilnai nuspaustu akceleratoriumi, taip, gaunasi mažiau nei Kanada - 56,6%, tačiau Indianapolyje yra labai ilgas, net 22 sekundžių, periodas, kuomet variklis dirba visu pajėgumu. Kanadoje yra trys greiti sektoriai, panašūs visais atžvilgiais vienas į kitą, tuo tarpu Indianapolyje du sektoriai yra absoliučiai skirtingi. Tiesiog reikia susitaikyti su tuo, kad yra dvi trasos vienoje, o tai priverčia inžinierius gerai padirbėti."
Birželis Indianapolyje būna daug karštesnis nei rugsėjis, kuomet iki šiol vyko visi JAV GP, tad šiemet daug svarbesnis vaidmuo teks ir aušinimo sistemai.
Reguliuojant bolidą, dažniausiai ieškoma kompromiso, arba bolidas reguliuojamas taip, kad ovalo tiesiosios pabaigoje pasiektų maksimalų greitį ir atsirastų reali galimybė aplenkti varžovą prieš pirmąjį posūkį. Starto-finišo tiesioji Indianapolyje yra plati, pirmas posūkis taip pat platus bei dėkingas pilotams ir čia kol kas dar nėra buvę jokio incidento starto metu. Tiesa, lenktynių metu pirmame posūkyje nestinga įvykių - pradedant lenkimais ir baigiant susidūrimais tarp tos pačios komandos pilotų.
Kairiosios ir dešiniosios padangos dyla nevienodai, nes didžiausios joms tenkančios apkrovos yra būtent ovale, kur bolidai važiuoja pakrypę dešinėn.
Iki devintojo šio sezono etapo laukti liko visai nedaug, tad greit ir sužinosim, ką šiemet Indianapolis paruošė pilotams.