Kas girdėti pilotų rinkoje kitiems metams?

Tradiciškai yra laikoma, kad „Formulėje-1“ pilotų kontraktai pradedami svarstyti per vasaros pertrauką rugpjūtį, o per tris rudens mėnesius pasaulio čempionato peletonas įgauna galutinį vaizdą.

Tačiau šiemet yra pagrindo manyti, kad viskas prasidės gerokai anksčiau. Tačiau dauguma F-1 lenktynininkų turi ilgametes sutartis. Keturiose pirmaujančiose komandose - „Red Bull“, „Aston Martin“, „Mercedes“ ir „Ferrari“ - 2024 metams lieka tik viena vieta, o ir ta yra tik labai sąlyginė.

Lewisas Hamiltonas, žinia, kol kas neskuba su savo sprendimu dėl ateities, nors ekipos vadovas Toto Wolffas ir tikina, kad jie su septyniskart pasaulio čempionu dėl visko susitars per penkias minutes.

Čia kur kas įdomiau bus stebėti tai, kaip mozaika pilotų rinkoje dėliosis 2025 m. sezonui, kai laisvi taps Charlesas Leclercas, Carlosas Sainzas, Sergio Perezas ir Fernando Alonso.

Kol kas įdomiau panagrinėti situaciją peletono viduryje.

„McLaren“ ir „Alpine“ sportininkai taip pat gali smarkiai nepergyventi dėl savo ateities – jų sutartys galios ir 2024 metais.

Kai dėl Valtteri Botto iš „Alfa Romeo“, tai jis irgi gali būti ramus, o štai jo partneriui Guanyu Zhou gali tekti pakovoti dėl vietos. Kinas kol kas neduoda peno kritikams, važiuodamas panašiu lygiu su Bottu. Zhou rėmėjai taip pat vykdo visus įsipareigojimus.

Tačiau F-2 čempionate labai gerai atrodo šios komandos auklėtinis Theo Pourchaire'as – kol kas jis iškovojo vieną pergalę ir bendroje įskaitoje yra antras, nusileisdamas itin greitam „Red Bull“ jaunimo akademijos aukėtiniui Ayumui Iwasai.

„Alfa Romeo“ komandai, kuri nuo 2024 m. sugrįš prie „Sauber“ pavadinimo, svarbu nepaleisti talentingo prancūzo, kuris kitais metais nenorės likti F-2 čempionate – ypač galvojant apie greitai artėjantį aljansą su „Audi“.

Tuo tarpi japonas A. Iwasa savo sėkmingu pasirodymu jaunesnioje serijoje nedviprasmiškai Helmutui Marko primena, kad jau yra pasiruošęs užimti Yuki Tsunodos vietą „AlphaTauri“. Šaltiniai teigia, kad iki galutinio sprendimo dar labai toli, visų pirma daug kas priklausys nuo abiejų japonų rodomų rezultatų trasose.

Stebėtinu būdu Tsunodai gelbsti kol kas blankus Nycko de Vrieso pasirodymas – yra žinoma, kad sportininkai visada pirmiausiai yra lyginami su savo komandos partneriu. Pačio olando kontraktas yra laikomas ilgamečiu, bet jei jis nerodys gerų rezultatų, negalima atmesti varianto dėl pirmalaikio sutarties nutraukimo.

Dabar jau kiek prisimiršo istorija su Coltono Hertros perėjimu iš „IndyCar“, bet „Red Bull“ tikriausiai galutinai neatsisakė šios minties – ypač turint galvoje tai, kad artėja „Red Bull“ bendradarbiavimas su JAV koncernu „Ford“.

„Haas“ komandos vadovas Guentheris Steineris Melburne leido suprasti, kad rimtai svarsto variantą pasikviesti Danielį Ricciardo, kuris puikiai įsilietų į amerikiečių ekipos propaguojamą patyrusių pilotų koncepciją.

Nico Hulkenbergo kontraktas sudarytas tik vieneriems metams, o Kevino Magnusseno susitarimas yra ilgametis, bet ir dano ateitis nėra garantuota.

Pagaliau, Alexas Albonas 2024 metais tikrai liks „Williams“ sudėtyje, tuo tarpu Loganas Sargeantas turės rodyti rimtą pažangą, kad galėtų sutartį pratęsti dar bent vieneriems metams.