L. Hamiltonas: bolidai tokie sudėtingi, kad sirgaliai nebesupras, kas lemia greitį (13)

Septyniskart „Formulės 1“ pasaulio čempionas Lewisas Hamiltonas mano, kad nuo 2026 metų įsigaliosiančios naujosios taisyklės gali apsunkinti sirgaliams suprasti, kiek bolido greičio lemia pats vairuotojas, o kiek – sudėtingos programinės sistemos.

Bahreine vykstančių priešsezoninių bandymų metu britas pirmą kartą išbandė „Ferrari“ komandos naująjį SF-26 bolidą ir pripažino, kad net patys pilotai dar tik mokosi susigaudyti itin kompleksiškoje jėgos agregatų veikimo logikoje.

Pagal 2026 metų reglamentą, boliduose beveik po lygiai bus naudojama elektros ir vidaus degimo variklio galia. Tai reiškia, kad per vieną ratą baterijos nuolat iškraunamos ir vėl įkraunamos, o energijos paskirstymas tampa itin svarbus tiek kvalifikacijoje, tiek lenktynėse.

L. Hamiltono teigimu, visa sistema tapo tokia sudėtinga, kad ją perprasti nelengva net profesionalams.

„Manau, kad sirgaliai to nesupras. Viskas labai sudėtinga. Turėjome daugybę susitikimų, kuriuose mums aiškino, kaip viskas veikia. Atrodo, kad reikėtų diplomo, jog pilnai tai suvoktume“, – kalbėjo sportininkas.

Didelę dalį darbo dabar atlieka algoritmai. Jie analizuoja piloto vairavimo stilių, stabdymo taškus, slydimus ir net nuvažiuotą atstumą. Sistema po kiekvieno rato „mokosi“ ir automatiškai optimizuoja energijos panaudojimą kitam bandymui. Net ir nedidelė klaida, pavyzdžiui, užsiblokavę ratai ar platesnė trajektorija, gali pakeisti skaičiavimus.

Dėl to, pasak L. Hamiltono, žiūrovams gali būti sunku įvertinti, kur baigiasi vairuotojo meistriškumas ir prasideda technologijų įtaka.

Bandymuose komandos taip pat eksperimentuoja su skirtingomis energijos taupymo strategijomis – ilgesniu riedėjimu prieš stabdymo zonas, aukštesnėmis variklio apsukomis žemesnėse pavarose, siekiant atgauti daugiau elektros energijos.

L. Hamiltonas pripažino, kad kai kuriose trasos vietose tenka jungti net pirmą ar antrą pavarą vien tam, kad būtų sugeneruota daugiau galios baterijai. Tačiau tai turi ir minusų – bolidas tampa mažiau stabilus, sumažėja prispaudžiamoji jėga, o galinė dalis sunkiau valdoma.

Nepaisant to, britas pabrėžė, kad visi pilotai susiduria su tomis pačiomis problemomis ir visiems tenka mokytis iš naujo.

Artėjantis sezonas žada būti vienas technologiškai pažangiausių „Formulės 1“ istorijoje, tačiau kartu gali tapti ir vienu sudėtingiausių paprastam žiūrovui suprasti.