L. Hamiltonas įspėja: 2026-ieji bus techniškai sudėtingiausi istorijoje (2)

Septyniskart F-1 pasaulio čempionas Lewisas Hamiltonas pripažįsta, kad prisitaikymas prie 2026 metais įsigaliosiančio naujo techninio reglamento bus vienas didžiausių iššūkių jo karjeroje. Britas artėjančius pokyčius apibūdino kaip „monumentalius“.

L. Hamiltonas, F-1 debiutavęs dar 2007 metais, ruošiasi dar vienam reikšmingam reglamento lūžiui. 2026-aisiais čempionate bus įvesta 50:50 vidaus degimo variklio ir elektros galios proporcija, bolidai taps mažesni ir lengvesni, bus atsisakyta DRS sistemos, ją pakeičiant aktyvia aerodinamika, taip pat laukia ir daugiau svarbių techninių naujovių.

Apie artėjantį sezoną L. Hamiltonas kalbėjo per „Ferrari“ SF-26 bolido pristatymą televizijai „Sky Sports F1“.

„Šis reglamento pokytis yra monumentalus. Tai, ko gero, didžiausias reglamento pasikeitimas, kokį mūsų sportas matė per mano laiką. Tačiau kiekvieną kartą, kai įvyksta toks lūžis, tai tampa didžiuliu iššūkiu“, – teigė britas.

Pasak L. Hamiltono, naujos taisyklės iš esmės sulygina komandų galimybes. „Visi pradeda nuo nulio – tai išlygina žaidimo aikštelę. Tuomet viskas priklauso nuo to, kas greičiau vysto bolidą, kas sugalvoja geriausias idėjas ir kaip darniai dirba visa komanda“, – aiškino jis.

Britas pabrėžė, kad 2026-ieji bus itin techniniai, o vairuotojų vaidmuo taps dar svarbesnis. „Tai bus pats techniškiausias sezonas. Vairuotojo darbas bus kritinis ne tik sudedant greitus ratus, bet ir valdant jėgos agregatą, energijos paskirstymą rate, taip pat naują DRS pakaitalą – aktyvią aerodinamiką, kai juda priekiniai ir galiniai sparnai“, – sakė L. Hamiltonas.

Jo teigimu, itin svarbus taps ir bendradarbiavimas su komanda. „Vienintelis kelias – komunikacija ir bendras darbas. Čia vairuotojai gali atlikti labai svarbų vaidmenį padėdami komandai suprasti, kuria kryptimi reikia vystyti bolidus“, – pridūrė jis.

Nors aktyvią aerodinamiką L. Hamiltonas laiko tam tikra DRS sistemos evoliucija, didžiausiu iššūkiu jis įvardijo būtent naująjį jėgos agregatą.

„Bus įdomu pamatyti, kaip visa tai veiks lenkiant varžovus. Tačiau didžiausias skirtumas – jėgos agregatas. Nors tai vis dar V6 variklis, baterijos įkrovimas, galios ribojimai ir efektyvus energijos panaudojimas tiesiosiose atkarpose pareikalaus visiškai kitokio supratimo“, – kalbėjo sportininkas.

Pasak L. Hamiltono, 2026-ieji pareikalaus iš vairuotojų didžiausio efektyvumo per visą jų karjerą. „Tai laikotarpis, kai turi tapti efektyviausiu vairuotoju – taupyti degalus, atgauti energiją, tinkamai panaudoti galią, sukibimą ir sujungti visus šiuos elementus į vieną visumą“, – aiškino jis.

Britas pridūrė, kad inžinierių ir vairuotojų bendradarbiavimas bus lemiamas siekiant išnaudoti visą naujų bolidų potencialą. „Tai pareikalaus labai daug darbo iš inžinierių, kad jie padėtų vairuotojams suprasti, kaip išspausti maksimumą“, – apibendrino L. Hamiltonas.