M. Andretti: ne visai aišku, kokiame lygyje viskas stabdoma

Jei „Andretti Global“ paraiška įkurti „Formulės-1“ komandą ir su ja dalyvauti „Formulės-1“ pasaulio čempionate nuo 2024 metų bus atmesta, tai, Mario Andretti žodžiais, būtų pačiu blogiausiu momentu per visą jo dalyvavimą automobilių sporte.

Apie 1978 m. pasaulio čempiono sūnaus Michaelo Andretti projektą buvo rašyta ne vieną kartą: apie tai buvo pranešta vasario mėnesį, kai „Andretti Global“ nusiuntė į FIA paraišką dėl noro dalyvauti F-1, bet nuo to laiko jokio postūmio taip ir nebuvo. Net jei „Formulės-1“ vadovybė ir neatmeta, kad ateityje čempionato dalyvių skaičius gali ir išaugti, tai organizatoriai labiau norėtų, kad tokią iniciatyvą parodytų kuris nors stambus automobilių pramonės koncernas.

„Jie gali mums apsunkinti užduotį taip, kaip jiems ateis į galvą, - teigė Mario Andretti tinklalaidėje WTF1. - Bet jie turi suprasti, kiek rimtai mes esame nusiteikę, kadangi norime pasiekti savo, nes tai būtų ilgametis projektas, numatantis stambias investicijas.

Žmonės į mus žiūri labai rimtai: automobilių sportas yra tai, kuo užsiimame visą gyvenimą ir tai, ką mylime. Mes tuo profesionaliai užsiimame visą gyvenimą, tai kokia gali būti problema? Norime stoti į startą 2024 metais.

Kai kalbatės su kurios nors komandos vadovu, jaučiate, kad sutarimas galėtų būti surastas, bet vėliau netikėtai situacija keičiasi. Ne visiškai aišku, kokiame lygyje šiuo metu šis klausimas yra stabdomas. Spėju, kad pagrindinė problema – komandų ir „Liberty Media“ pozicijos.

Jei mūsų neprileis, tai taps pagrindiniu nusivylimu per visą ilgametę mano karjerą automobilių sporte. Nuo „Formulės-1“ prasidėjo mano meilė šiam sportui ir jei mus išmes, tai bus pati juodžiausia mano karjeros diena“.

Mario Andretti karjera automobilių sporte iš tiesų buvo ilga ir šlovinga, nes jis pasiekė aukštų rezultatų įvairiose lenktynių kategorijose, iškovodamas 12 pergalių „Formulėje-1“ ir 1978 m. tapęs pasaulio čempionu, o dar devyneriais metais anksčiu, 1969 m. jis nugalėjo „Indy 500“, o iš viso jo laimėjimų sąraše – keturi titulai „IndyCar“. Be to, 1967 m. jis laimėjo „Daytona 500“ NASCAR, o 1995 m. jo ekipažas tapo Le Mano nugalėtoju WSC klasėje.

Dauguma F-1 komandų iš tiesų nesižavi „Andretti Global“ projektu, išskyrus „Alpine“, nes „Renault“ norėtų tiekti jėgos agregatus naujai komandai ir „McLaren“. „McLaren“ vadovas Zakas Brownas seniai palaiko partnerystės ryšius su „Andretti“ - jie bendradarbiauja kitose lenktynių serijose.

„Mes jau atsakėme į visus mums užduotus klausimus, todėl dabar esame laukimo stadijoje ir esame pasirengę išklausyti viską, ko „Formulė-1“ dar norėtų iš mūsų. Mes kasdien dirbame ties šiuo mūsų projektu“, - pridėjo M. Andretti.