„McLaren“ artimiausiomis savaitėmis neplanuoja esminių bolido atnaujinimų

Skirtingai nei „Haas“, „McLaren“ komanda neketina per artimiausias savaites ženkliai atnaujinti savo naujojo „Formulės 1“ bolido. Nors „Haas“ vadovas Ayao Komatsu neseniai teigė, kad iki Australijos „Grand Prix“ visi čempionato automobiliai turėtų stipriai evoliucionuoti, Vokinge įsikūrusi ekipa laikosi kitos filosofijos.

„McLaren“ oficialiai savo MCL40 pristatys tik vasario 9 dieną – gerokai po pirmųjų bandymų Barselonoje. Pirmosios ikisezoninių testų dienos vyks sausio 26–30 d., kiekvienai komandai skiriant po tris bandymų dienas, tačiau „McLaren“ ketina praleisti bent pirmąją iš jų.

Vis dėlto dabartiniai pasaulio čempionai jau surengė žiniasklaidos apskritojo stalo diskusiją apie naują bolidą ir 2026 metų techninį reglamentą, iš esmės keičiantį važiuoklės ir jėgainės koncepcijas. Komandos techniniai vadovai pabrėžė, kad pirminis tikslas – kuo geriau suprasti naują koncepciją per bandymus ir pirmąsias lenktynes, o ne skubėti su atnaujinimais.

„Tarp Barselonos ir Melburno greičiausiai matysite beveik tą patį bolidą, su kuriuo startuosime pirmose lenktynėse“, – teigė vyriausiasis dizaineris Robas Marshallas. „Didžioji dalis mūsų darbo bus skirta supratimui.

Taip pat turime atsižvelgti į tai, ką daro varžovai. Turime pasisemti idėjų iš to, ką jie pasieks ar nepasieks ir ką parodys – ar neparodys.“

Pasak R. Marshallo, naujasis bolidas yra itin sudėtingas ir visiškai naujas, todėl ankstyvi pakeitimai galėtų tik apsunkinti darbą: „Geriau pirmiausia gerai perprasti platformą, nei per anksti pradėti perdarinėti dar net neišvažiavus į trasą.“

Papildomo neapibrėžtumo „McLaren“ gretose kelia klausimas, ar ir toliau išliks iki šiol labai gera koreliacija tarp simuliatoriaus ir realių važiavimų trasoje, atsižvelgiant į naują taisyklių ciklą.

„Kalbant apie tai, ar aerodinaminiai paketai tiesiogiai persikels iš mūsų įrankių į trasą, žinoma, mes tikimės, kad taip bus“, – sakė už našumą atsakingas technikos direktorius Markas Temple. „Tačiau kai kurie naujų reglamentų aspektai daro aerodinamiką sudėtingesnę ir, galbūt, sunkiau prognozuojamą.“

Jo teigimu, tik realūs važiavimai leis pamatyti skirtumus tarp prognozių ir faktinių rezultatų: „Kol neišvažiuosime į trasą ir nepamatysime, kur yra neatitikimai tarp to, ką numatome savo įrankiais, ir to, ką matome realybėje, sunku turėti visišką pasitikėjimą.“

„Būtent todėl visi taip laukia pirmųjų važiavimų – jie suteiks aiškumo dėl dabartinių nežinomųjų ir leis suprasti, kaip tai integruoti į tolimesnį bolido vystymą.“