„McLaren“ stoja ginti „Mercedes“ variklių (15)

„McLaren“ generalinis direktorius Zakis Brownas pareiškė, kad neįsivaizduoja scenarijaus, kuriame „Formulės 1“ 2026 metų sezono atidarymo lenktynėse Australijoje nestartuotų „Mercedes“ variklius naudojančios komandos. Toks komentaras nuskambėjo po pranešimų, kad kai kurie gamintojai siekia skubių variklių taisyklių pakeitimų dar prieš pirmąjį etapą Melburne.

Žiemos metu pasirodė informacija, jog du variklių gamintojai – „Mercedes“ ir „Red Bull Powertrains“ – galimai išnaudoja naujųjų reglamentų spragą, susijusią su suspaudimo laipsniu. Pagal 2026 metų taisykles jis negali viršyti 16,0, kai anksčiau siekė 18,0.

Vis dėlto suspaudimo laipsnis matuojamas tik šaltam varikliui, todėl, kaip teigiama, kai kurios komandos rado būdą trasoje jį padidinti iki 18,0. Toks sprendimas teoriškai suteiktų pastebimą pranašumą – pagerintų tiek variklio galią, tiek degalų efektyvumą.

Dėl to konkurentai esą spaudžia keisti matavimo tvarką dar iki Australijos „Grand Prix“, pavyzdžiui, naudojant sensorius važiavimo metu arba tikrinant variklius garaže, kai jie pasiekia darbinę temperatūrą.

„McLaren“ nuo 2021 metų naudoja kliento „Mercedes“ variklius. Tais pačiais jėgos agregatais taip pat naudojasi „Williams“ ir „Alpine“, be pačios gamyklinės „Mercedes“ komandos. Iš viso tai sudaro aštuonis iš 22 šio sezono bolidų.

Vis dėlto Z. Brownas ramina, kad baimės dėl galimo komandų pašalinimo iš pirmųjų lenktynių yra perdėtos.

„Neįsivaizduoju, kad Australijoje starte nebūtų „Mercedes“ komandų. Mes nedalyvaujame tuose techniniuose pokalbiuose ir nežinome, ko tiksliai reikėtų taisyklėms pakeisti, bet esu tikras, kad visos „Mercedes“ ekipos bus rikiuotėje“, – sakė jis.

Pastarosiomis savaitėmis surengta keletas susitikimų, kuriuose FIA ir gamintojų techniniai ekspertai bandė rasti sprendimą dar prieš sezono pradžią. Pagal galiojančią tvarką, reikšmingiems ir skubiems variklių reglamento pakeitimams reikia keturių iš penkių gamintojų pritarimo bei FIA ir FOM palaikymo.

Z. Brownas pabrėžė, kad tokios diskusijos – įprasta „Formulės 1“ politikos dalis, o „Mercedes“ variklis, jo teigimu, visiškai atitinka taisykles.

„Tai tipinė „Formulės 1“ politika. Variklis sukurtas visiškai laikantis reglamento. Taip šiame sporte visada buvo. Kaip ir anksčiau su dvigubais difuzoriais – jei sprendimas atitinka taisykles, jis yra legalus. Nemanau, kad čia yra toks didelis pranašumas, kaip bando pavaizduoti konkurentai“, – teigė „McLaren“ vadovas.

Jis taip pat pridūrė, kad pati komanda tiesiogiai nedalyvauja sprendžiant variklių klausimus, nes jėgos agregatus kuria „Mercedes High Performance Powertrains“, tačiau „McLaren“ yra informuojama apie situaciją.