„Mercedes“: 2026 m. bolidai nebešokinės, tačiau gali atsirasti naujų problemų

„Mercedes“ trasos inžinerijos direktorius Andrew Shovlinas mano, kad 2026 metų „Formulės 1“ bolidai nebekentės nuo žemės efekto ir šokinėjimo problemų, kurios kamavo dabartinę bolidų kartą. Vis dėlto jis įspėja, kad komandos turės išlikti budrios – naujoji aerodinaminė formulė gali atnešti kitų iššūkių.

Kitų metų bolidų dugno geometrija bus artimesnė tai, kuri buvo naudojama iki 2022-ųjų – su beveik plokščiu dugnu tarp priekinės dalies ir difuzoriaus. Dėl prognozuojamų oro srautų struktūrų po bolidu tikimasi, kad aerodinaminis šokinėjimas taps kur kas retesniu reiškiniu.

Nors pradžioje buvo daug teorijų dėl šio reiškinio priežasčių, dabar jis siejamas su po automobiliu susidarančių sūkurių struktūrų griūtimi esant apkrovai. Tokie sūkurių „sprogimai“ priversdavo bolidą šoktelėti aukštyn, tada vėl priartėti prie žemės, sukurdami ciklišką judesį.

A. Shovlinas tiki, kad net jei panašūs reiškiniai ir pasikartotų, komandos dabar jau turi pakankamai žinių ir priemonių, kad galėtų juos suvaldyti. Tačiau jis taip pat pabrėžė, kad inžinieriams visada tenka rizika susidurti su netikėtais spąstais, kai bandoma išnaudoti naujos techninės formulės ribas.

„Visada bus spąstų, visada bus komandų, kurios liks nusivylusios savo darbu. Niekada negali žengti į naują taisyklių erą manydamas, kad viskas bus paprasta“, – aiškino A. Shovlinas.

„Galima sakyti, kad taisyklės grįžta prie ankstesnės kartos bolidų filosofijos, kurioje tokio tipo problemos, kaip šokinėjimas, buvo mažai tikėtinos.

Net jei ir iškiltų panašių iššūkių, dabar, pasitelkę naujus įrankius ir aerodinamikos supratimą, būtume geresnėje pozicijoje jiems spręsti.“

Jis pridūrė, kad pagrindinis iššūkis visada bus pasiekti pusiausvyrą naujoje techninėje formulėje „Galime dirbti su simuliatoriais, bet kol bolidas nepasirodys trasoje, niekas tiksliai nežino, kaip jis elgsis realiomis sąlygomis.“

A. Shovlinas taip pat pakomentavo George’o Russello mintis, kad dėl skirtingų energijos panaudojimo strategijų kitų metų bolidai gali atverti „netikėtas“ vietas lenkimams.

Anot jo, energijos panaudojimo valdymas pagal naująsias 2026 m. taisykles suteiks daugiau strateginės įvairovės, tačiau pilotai turės būti atsargūs – per didelis energijos suvartojimas gali kainuoti pozicijas vėliau rate.

„Tai neabejotinai taps svarbiu faktoriumi, nes energijos trūksta, todėl būtina daryti viską, kad jos būtų surenkama kuo daugiau“, – aiškino A. Shovlinas.

„Visoms komandoms tai bus panaši situacija. Energijos stoka sukurs strateginių galimybių lenktynininkams – svarbu suprasti, kur ir kada ją panaudoti.

Bus atvejų, kai lenkti anksti rate atrodys paprasta, bet vėliau būsi aplenktas atgal – taip ši formulė natūraliai evoliucionuos. Nemanau, kad tai taps didžiuliu našumo faktoriumi, tačiau tai tikrai turės didelės įtakos strateginėms lenktynėms.“