„Mercedes“ išbrokavo „Red Bull“ stiliaus pontonus

Po daugelio naujų techninių idėjų, kurias sirgaliai pirmą kartą „Formulės-1“ boliduose išvydo 2022 metais pasikeitus techniniam reglamentui, viso labo per pusantrų metų devynios iš dešimties komandų nusprendė laikytis vienos ir tos pačios koncepcijos.

Pavyzdžiui, visi, išskyrus „Haas“, vienokiu ar kitokiu laipsniu praėjo naudoti šoninių pontonų idėją „Red Bull“ stiliumi. Sprendimas su nuosekliu jų nusileidimu link bolido dugno galinėje mašinos dalyje suteikdavo „Red Bull“ ekipai vienareikšmišką pranašumą trasose ir privedė prie to, kad visi pradėjo kopijuoti šį sprendimą.

Net „Mercedes“ ir „Ferrari“, kurie dar neseniai sakė, kad tik jų pačių idėjos yra efektyvios, iki vasaros pradžios iš esmės perdirbo savo bolidus ir nuėjo kitų pasirinktu keliu.

Silverstoune „Mercedes“ vadovas Toto Wolffas papasakojo, kodėl jų komanda visiškai neperėjo prie „Red Bull“ koncpcijos po gana nesėkmingo praėjusių metų čempionato, išsaugodama vadinająjį „bepontoninį“ sprendimą.

„Mes beveik nuo pat 2022 m. pavasario pradėjome analizuoti skirtingas koncepcijas vėjo tunelyje, pasakojo Austrijos vadybininkas. - Mes tada pasirinkome, kokiu keliu mums eiti ir kur bus geriausios perspektyvos,

Šis „Red Bull“ pontonų variantas parodė, kad prarandama dalis prispaudžiamosios jėgos. Pagal tai, ką mes išmatavome, šis praradimas buvo gana didelis. Todėl mes tada atsisakėme šios idėjos“.

Kalbėdams apie tai, ar „Mercedes“ kaip nors koreguos savo modernizacijos kryptį po ne senos „McLaren“ pažangos, Wolffas pažymėjo: „Mes turime puikią aerodinamikos specialistų grupę, vadovaujamą Jameso Allisono. Esu įsitikinęs, kad jie greitai viską išanalizuos ir priims teisingus sprendimus.

Pontonai ir kitos kėbulo detalės mūsų mašinoje atveria labai įdomias galimybes. Bet pirmiausia aerodinaminis efektyvumas apsprendžiamas bolido dugno ir difuzoriaus, o šių „McLaren“ sričių mes dar nematėme, todėl negalime nieko pasakyti“.