Naujas variklis kvalifikacijoje L. Hamiltonui pridėjo 22 AG

Ekspertiniais vertinimais, naujasis jėgos agregatas Lewisui Hamiltonui leido padidinti prispaudžiamąją jėgą neprarandant greičio tiesiosiose.

Pasaulio čempionato lyderiui Stambule teks startuoti iš 11-tos pozicijos. Britų sportininkas buvo pats greičiausias kvalifikacijoje, bet už ketvirto vidaus degimo variklio sumontavimą gauta bauda nubloškė jį 10-čia starto vietų žemyn.

Beje, tame yra ne vien negatyvios pusės: pagal gandus iš „Mercedes“ techninio štabo, naujasis variklis pridėjo Lewisui 22 AG papildomos galios – lyginant su tuo, kas buvo penktadienio treniruotėse, kai sero Hamiltono bolide dar stovėjo trečiasis motoras, kurio „karjera“ pasidėjo Spa etape.

Negana to, kalbama, kad naujoji vidaus degimo variklio versija, kurio resurso bus galima per daug netaupyti, leis Lewisui lenktynių metu naudoti kur kas agresyvesnius režimus gerokai ilgesnėse varžybų atkarpose.

„Mercedes“ pasirinko atsiradusią papildomą galią panaudoti pakeitus balansą tarp maksimalaus greičio ir prispaudžiamosios jėgos. Septyniskart pasaulio čempiono bolidas gavo ir kitokią aerodinaminę konfigūraciją lyginant su jo partneriu Valtteri Bottu. Pakeistas Hamiltono mašinos galinis sparnas – dabar jis turi kur kas gilesnę išpjovą sparno centre, kuri turėtų pridėti daugiau maksimalaus greičio – Lewisui Turkijoje teks veržtis į priekį ir lenkti daug stiprių sportininkų.

Yra žinoma, kad Hamiltonas yra linkęs turėti kur kas daugiau „apkrautą“ bolido galą, todėl papildomos arklio galios jam tikrai į naudą.

Verta priminti, kad Stambulo trasa teoriškai labiau tinka „Red Bull“ mašinoms. Ir nors šiai komandai kvalifikacijoje pavyko gerokai pasitempti lyginant su penktadieniu, kalbos apie „pole“ poziciją nebuvo net arti.

Bottui lenktynėse pagrindiniu uždaviniu bus kovoti su Maxu Verstappenu. Suomis duotų maksimalią naudą komandai, jei jam po starto pavyktų kiek atsiplėšti nuo olando ir kuo ilgiau išlikti priekyje Maxo, atimant iš jo kuo daugiau taškų.