Naujos kartos bolidai – komandos jau rado netikėtų aerodinaminių sprendimų

Nepaisant baimių, kad pagal naują reglamentą visi „Formulės 1“ bolidai atrodys vienodai, pirmieji testai parodė priešingai – komandos pristatė skirtingas ir gana inovatyvias konstrukcijas.

Barselonoje vykusių bandymų metu daugiausia dėmesio sulaukė „Mercedes“ ir „Ferrari“ sprendimas bolido dugne ties difuzoriumi. Ten įrengta anga leidžia daliai oro srauto patekti į vidinę difuzoriaus zoną ir taip padidinti prispaudžiamąją jėgą.

Buvęs „Jordan“ technikos direktorius Gary Andersonas teigė, kad sprendimas šiemet tapo dar agresyvesnis.

„Kadangi šiemet grindų gale esantis plyšys, vedantis į difuzoriaus išėjimą, buvo padidintas, turbūt jį jau reikėtų vadinti nebe „pelės skylute“, o „žiurkės urvu“, ir tai tikrai gali sumaišyti kortas kalbant apie našumą“, – sakė jis.

Jis taip pat atkreipė dėmesį į „Mercedes“ papildomą elementą: „Mercedes taip pat pridėjo tai, kas atrodo kaip mažas sparno segmentas virš grindų, padidinantis išorinio oro srauto galią toje zonoje.“

Tuo metu „McLaren“ pasirinko kitą kryptį. Komanda kol kas neturi tokios angos, tačiau išsiskiria neįprastu priekinio sparno dizainu.

Techninis analitikas Mattas Somerfieldas apie „McLaren“ sprendimą sakė: „Jo galinės plokštelės geometrija yra vienas įdomesnių sprendimų pagal naujas taisykles. Priekinė briauna stipriai susukta į vidų, o likusi dalis nusileidžia link išorinių sparno elementų.“

Pasak jo, toks dizainas keičia oro srauto elgseną ir padeda efektyviau valdyti turbulenciją už priekinių ratų.

„Skirtingai nei ankstesnėse kartose, pagrindinė plokštuma ir viršutiniai elementai dabar yra per visą plotį, o nosis itin minimalistinė, leidžianti orui švariai tekėti per bolido centrą“, – aiškino jis.

Kol kas neaišku, kuri koncepcija pasiteisins labiau, tačiau akivaizdu, kad naujoji „Formulės 1“ era tikrai neatnešė vienodų bolidų – inžinieriai jau rado skirtingus kelius į greitį.