O. Piastrio sustojimas Italijos GP buvo greičiausias sezone

Paaiškėjo, kad „McLaren“ piloto Oscaro Piastrio sustojimas boksuose paskutinėse Italijos „Grand Prix“ lenktynių atkarpose buvo greičiausias visame šio „Formulės-1“ sezono kalendoriuje.

Vos akimirka po to „McLaren“ atliko vieną lėčiausių sustojimų, kai boksuose užtruko O. Piastrio komandos draugas Lando Norrisas.

Praėjusį savaitgalį „McLaren“ prarado pergalę pirmą kartą nuo birželį vykusio Kanados „Grand Prix“. Nugalėtoju tapo „Red Bull“ lyderis ir keturiskart pasaulio čempionas Maxas Verstappenas, iškovojęs trečią pergalę F-1 2025 sezone.

L. Norrisui ir O. Piastriui teko tenkintis antra bei trečia vietomis po prieštaringai vertintų „McLaren“ komandos įsakymų.

Komanda nutraukė įprastą praktiką ir pirmiau sustabdė O. Piastrį 45-ame rate, nors australas trasoje važiavo už L. Norriso. Tokiu būdu buvo bandoma apsaugoti jį nuo Charleso Leclerco, važiavusio ketvirtoje vietoje.

Ratu vėliau sustojęs L. Norrisas techninio aptarnavimo zonoje užtruko neplanuotai ilgai, todėl į trasą grįžo jau už komandos draugo. Netrukus per radiją O. Piastriui buvo liepta grąžinti poziciją L. Norrisui, o pozicijų apsikeitimas įvyko pagrindinėje tiesiojoje.

Šis rezultatas sumažino O. Piastrio persvarą čempionato įskaitoje iki 31 taško, likus aštuoniems etapams.

Paaiškėjo, kad O. Piastrio sustojimas Monzoje truko vos 1,91 sek. – greičiausias F-1 2025 sezone. Ankstesnis rekordas taip pat priklausė „McLaren“, kai prieš mėnesį Vengrijoje L. Norrisas buvo aptarnautas per 1,94 sek.

Absoliutus F-1 rekordas taip pat priklauso „McLaren“ – 1,80 sek. sustojimas, atliktas 2023 m. Kataro „Grand Prix“.

Tuo tarpu L. Norrisui Italijoje sustojimas užtruko net 5,87 sek., kas ir sukūrė įtemptą lenktynių atomazgą.

„McLaren“ komandos vadovas Andrea Stella po varžybų pareiškė, kad bus peržiūrėti visi duomenys dėl L. Norriso sustojimo. Jo teigimu, komandos sprendimas vilkinti sustojimus iki paskutinių ratų buvo strateginis – tikintis, kad saugos automobilis ar raudona vėliava galėtų iškelti abu bolidus į priekį prieš M. Verstappeną.

„Buvo akivaizdu, kad norėjome rasti kelią į didesnį rezultatą, net jei tai reiškė riziką. Jei būtų buvęs vėlyvas „Safety Car“, mes būtume turėję minkštąsias padangas, o Verstappenas – kietąsias. Tai galėjo tapti stipriu pranašumu“, – sakė A. Stella.