O. Piastris paaiškino, kodėl Kanados GP „McLaren“ nebuvo sėkmingas

„McLaren“ lenktynininkas Oscaras Piastris teigia, kad komanda Monrealyje pritrūko ratų, kad galėtų pasinaudoti padangų valdymo pranašumu, o komandos vadovas Andrea Stella paaiškina, kodėl automobilio pajėgumas nebuvo toks, kokio tikėtasi.

Pasaulio čempionų titulą ginanti „McLaren“ komanda Kanadoje nesugebėjo parodyti įprasto pranašumo – nuo penktadienio treniruočių kovojo su sukibimo trūkumu. Nors kvalifikacijoje O. Piastris užėmė trečią vietą už George’o Russello ir Maxo Verstappeno, o Lando Norrisas dėl klaidų buvo tik septintas, lenktynėse rezultatai nebuvo tokie stiprūs.

Nors Kanados trasa paprastai pabrėžia galinių padangų nusidėvėjimą – sritis, kurioje „McLaren“ dažnai yra stipri – O. Piastris nesugebėjo tuo pasinaudoti. Jį pirmame rate aplenkė „Mercedes“ naujokas Kimi Antonelli, kuris vėliau gana lengvai gynėsi nuo australo atakų. Paskui pats O. Piastris susidūrė su komandos draugo L. Norriso, o tai baigėsi plačiai aptartu jų susidūrimu.

Pasak O. Piastrio, lenktynių antroje pusėje bolidas buvo greitesnis, kai kiti ėmė susidurti su didesniu padangų nusidėvėjimu, tačiau 70 ratų tiesiog neužteko.

„Mūsų tempas pirmame rate su vidutinėmis padangomis nebuvo geras. Kai kiti pradėjo smarkiau dėvėti padangas, mes buvome stipresni. Deja, mums reikėjo ne 70, o maždaug 100 ratų lenktynių“, – sakė O. Piastris.

„Buvo momentų, kai buvome greiti. Kitais momentais – nepakankamai. Visų lenktynių metu neturėjome tokio pranašumo, kuris leistų lenkti trasoje. Tai – šiek tiek apmaudu.“

Nors Kanados trasa teoriškai turėjo tikti „McLaren“ bolidui, realybėje situaciją pakeitė švelnesnis asfaltas ir žemesnė temperatūra. Tai neleido „McLaren“ pilnai išnaudoti savo stipriųjų pusių, o konkurentų – „Mercedes“ ir „Red Bull“ – silpnosios pusės nebuvo taip išryškintos.

Komandos vadovas Andrea Stella paaiškino, kad trasos specifika – daug lėtų posūkių, bet beveik nėra vidutinio greičio atkarpų, kuriose „McLaren MCL39“ paprastai stiprus.

„Ši trasa labiau reikalauja stabdymo ir traukos nei vidutinio greičio posūkių. O būtent stabdymo ir traukos zonose mūsų automobilis turėjo sunkumų“, – sakė A. Stella.

„Padarėme pažangą po pirmosios treniruotės – išbandėme įvairius nustatymus ir kai kurie buvo sėkmingi. Kvalifikacijoje buvome konkurencingi.“

Nepaisant visko, O. Piastris nepanikuoja ir nemano, kad Kanada rodo pavojingą tendenciją – tuo labiau, kad „Red Bull“ pradeda spręsti savo bolido balanso problemas, o „Mercedes“ pasinaudojo nauju galinės pakabos sprendimu, padedančiu valdyti padangų perkaitimą.

„Tai buvo sudėtingos lenktynės. Žinome, kad turime tobulėti ir nenorime tenkintis vieta už podiumo“, – sakė O. Piastris.
„Tačiau „Mercedes“ čia buvo greiti ir pernai. Galbūt tai tiesiog rezultatas, kurį jie turėjo pasiekti dar praėjusiais metais. Žiūrėsime, kaip seksis toliau, bet aš tikiu mūsų komanda ilgame sezone.“