P. de la Rosa: reikia skaitytis su realybe

Buvęs „Formulės-1“ lenktynininkas, dabar atliekantis „Aston Martin“ komandos pasiuntinio pareigas, įdėmiai stebėjo žiemos bandymus iš komandos boksų ir su Ispanijos spauda pasidalino kai kuriais savo pastebėjimais.

Pavyzdžiui, jis papasakojo, kad abiem pilotams – tiek Fernando Alonso, tiek Lance‘ui Strollui nebuvo visiškai komfortiška AMR25 kokpite.

„Kai bolidas būna visai naujas, taip dažnai būna, - kalbėjo P. de la Rosa. – Bet tai nėra labai rimta problema ir yra būdinga tarpusezoniui. Nors esu nustebęs, kad sėdynės nebuvo idealiai sportininkams pritaikytos, juolab, kad dauguma komponentų yra iš pernai metų.

Bandymuose komanda koncentravosi ties mašinos efektyvumo didinimu, padaryti jos elgesį labiau nuspėjamu – būtent tokios užduotys buvo keliamos rengiantis 2025 metams.

Valdyti AMR25 yra lengviau ir jis yra greitesnis už pernykštį automobilį, bet komanda nebandė imituoti lenktynių režimo tokiu šaltu oru, nes tai mažai ką duotų. Teoriškai techninis patikimumas turėtų būti tame pačiame lygyje, o apie padangų darbą prie tokios žemos temperatūros mes taip pat mažai ką sužinojome.

Kai sugrįšime į Bahreiną balandį, rato įveikimo laikas bus dviem sekundėmis prastesnis, todėl mes manėme, kad yra svarbesnių sričių nei darbas su lenktynių tempu. Tai buvo inžinierių sprendimas, kurie taip pat paisė padangų darbo specialisto nuomonės. Ir lenktynininkai su tokia nuomone sutiko.

Jei kalbėsime apie ratų įveikimo laikus, tai greičiausias buvo Carlosas Sainzas su „Williams“. Bet kiek degalų buvo ispano bake? Ir ar tai reiškia, kad šiuo metu „Williams“ bolidas yra pats greičiausias? Žinoma, kad ne. Mes nedirbome su minimaliu degalų kiekiu bake, nebandėme imituoti kvalifikacijos, nors mes taip pat nežinome, pagal kokias programas dirbo kitos komandos.

Bet tai nereiškia, kad į bandymus mes žiūrėjome nerimtai. Manau, mūsų sportininkų komentaruose buvo pozityvių momentų, bet kartu jie kalbėjo, kad daugelyje sričių dar reikia pasitempti“.

Kai P. de la Rosa buvo paklaustas apie permainas, kurios vyksta „Aston Martin“ smarkiai modernizavus infrastruktūrą, jis sakė: „Manau, kad mes jau remiamės didžiąja dalimi naujais instrumentais, kuriuos turime komandoje. Trumpalaikėje perspektyvoje didžiausias skirtumas nuo praėjusio sezono yra tas, kad mūsų instrumentų kokybė tapo kur kas aukštesnė. Dėl naujo vėjo tunelio ir naujų gamybinių pajėgumų, kuriuos dabar turi komanda, mes turime galimybę greičiau reaguoti, kur kas greičiau gaminti naujas detales – galime veikti kur kas operatyviau.

Naujas vėjo tunelis dar nepaleistas, bet jis pradės veikti labai greitai. Dabar vyksta paskutiniai bandymai, paskutiniai patikrinimai. Mums taip pat teks pereiti FIA inspekciją. Vėjo tunelis turi pradėti dirbti dar šį mėnesį, kai prie komandos prisijungė Adrianas Newey, komanda jam galės suteikti pačius moderniausius darbo instrumentus, o tai labai svarbu.

Ar esame mes nusiteikę optimistiškai? Noriu išlikti realistu. Mums dar reikės įdėti dideles pastangas ir labai daug ką nuveikti – bet taip būna kiekvienais metais. Norėčiau geresnius rezultatus matyti jau šiais metais, bet reikia skaitytis su realybe“.