Pagrindinė „McLaren“ bėdų priežastis – aerodinamika

Dar per bolido pristatymą „McLaren“ komanda leido suprasti, kad nedžiūgauja dėl naujo MCL60 bolido, o prasidėjus bandymams ,„McLaren“ bosas Zakas Brownas atvirai pasakė, kad per žiemą konstruktoriai neįvykdė jiems keltų uždavinių.

Penktadienį vakare amerikiečių verslininkas kiek smulkiau pasaakojo apie tai, kas trukdo MCL60 pasiekti gero tempo.

„Pernai mes išsikėlėme konkrečius užduotis bolidui tobulinti, - pasakojo Z. Brownas. - Jos buvo susijusios su aerodinaminiu efektyvumu, sąveika tarp padangų ir važiuoklės, o taip pat kitais faktoriais, kurie pagerintų mašinos balansą.

Turiu pažymėti, kad nemaža dalis šių užduočių buvo įvykdyta. O štai su aerodinamikos efektyvumu nepasiekėme to, ko norėjome, kad galėtumėm kovoti lyderių ketvirtuke. Čia mes dar daug nusileidžiame“.

Brownas nepasakojo aerodinamikos apsiskaičiavimų detalių, tačiau ekspertai praneša, kad „McLaren“ MCL60 pasižymi labai dideliu priešpriešiniu pasipriešinimu. Dėl to, kad nebūtų prarasta daug laiko tiesiosiose, inžinieriams teko mažinti sparnų atakos kampus, dėl to trūksta prispaudžiamosios jėgos posūkiuose ir didėja padangų dėvėjimasis.

Tuo tarpu F-1 komandos vadovas Andrea Stella patikino, kad yra nusitekęs optimistiškai: „Iš tų duomenų, gautų per dvi dienas, darau išvadą, kad bolidas važiuoja taip, kaip mes ir tikėjomės.

Duomenys gerai koreliuoja su tuo, ką mes gavome iš vėjo tunelio. Bendras efektyvumas taip pat arti mūsų vertinimų, bet jie nėra patys optimistiškiausi. Paskutinė bandymų diena turi parodyti daugiau, bet to, tikimės didelio modernizacijos greičio sezono pradžioje, dėl to optimistiškai žvelgiame į artėjantį sezoną“.