„Pirelli“: visi stengsis apsiriboti vienu sustojimu

Visi lenktynininkai Nyderlandų GP kvalifikacijoje naudojo minkštąsias padangas. C4 mišinys jau pirmame greitajame rate dirbo maksimaliai efektyviai, nors kai kuriems pilotams pavyko parodyti gerą laiką antrame rate, nes kvalifikacijos metu trasos būklė palaipsniui gerėjo.

„Pirelli“ sporto padalinio vadovas Mario Isola: „Trasoje, kur lenkti yra gana sunku, lenktynių rezultatai smarkiai priklauso nuo kvalifikacijos. Atrodo, kad „McLaren“ turi ryškų pranašumą prieš kitus, o jų sportininkus išskyrė tik 0,012 sek., vadinasi, jokio skirtumo nebuvo.

Paskui lyderių porą rezultatai buvo labai glausti: likę 18 sportininkų sutilpo į pusantros sekundės. Taigi, turime visas sąlygas, kad kova bus aštri ir nenuspėjama. Dar vienas faktorius, kuris gali paveikti bendrą vaizdą, bus oro sąlygos ir didelė saugos automobilio pasirodymo tikimybė. Zandvoorte retai kada be jo apsieinama, nes ši trasa neatleidžia klaidų.

Nors skaičiavimai, atlikti simuliatoriaus pagalba, sako, kad dviejų sustojimų taktika leidžia nuvažiuoti distanciją kiek greičiau, mes suprantame, kad komandos pasistengs apsiriboti vienu sustojimu boksuose, nes labai svarbi vieta, kurią lenktynininkui pavyks užimti po pirmo rato.

Todėl mes manome, kad labiausiai tikėtina schema, kai lenktynininkai startuos su vidutinėmis, o antrą distancijos dalį važiuos su kietosioms, nes tai leistų komandai nuspėti scenarijų, susijusį su lietumi ir saugos automobilio pasirodymu.

O tie, kurie žada stoti du kartus, gali panaudoti visus tris mišinius, nes „McLaren“ ir „Aston Martin“ turi po du komplektus kietųjų, o du komplektus vidutinių turi tik Isackas Hadjaras.

Greičio limito nuo 60 iki 80 km/h padidinimas paveiks laiko sąnaudas, kurių reikės sustojimui atlikti: dabar tai užtruks ne 22 sek., o tik 19 ar 20 sek. Tačiau toks pokytis nepakankamas, kad dviejų sustojimų schema taptų patrauklesnė“.