R.Braunas reikalauja reglamento aiškumo

Variklių ribojimo kritikai laukė panašaus šių taisyklių traktavimo įvykio, kuriuo pasinaudojo Malaizijos GP kvalifikacijoje išlėkę iš trasos „Renault“ pilotas Fernando Alonso ir BAR pilotas Takuma Sato, startavę iš rikiuotės galo su naujais varikliais.
Kadangi abu pilotai startavo paskutiniai, nebuvo galimybės panaudoti taisyklių baudą už pakeistą variklį - per dešimt pozicijų perstumti starto vietą nuo kvalifikacijoje užimtos. „Ferrari“ technikos direktoriui Rossui Braunui iš karto kilo klausimų: ar nepanaudos kas nors šios taisyklės strategijos tikslams?
“Aš norėčiau išsiaiškinti šią nevisai aiškią taisyklę. Mes turime žinoti tiksliai: ar leidžiama tai panaudoti kaip taktikos triuką, ar reikia patvirtinimo, kad variklis turi problemų. Fernando Alonso išlėkė iš trasos, tikriausiai „Renault“ įrodė, kad variklį reikia pakeisti”, - pareiškė Rossas Braunas.
“Galima, pavyzdžiui, Monzos trasoje iškovoti pirmą starto poziciją su kvalifikacijai skirtu varikliu, vėliau pakeisti variklį skirtą lenktynėms, dėl to užleisti dešimt pozicijų starto rikiuotėje, bet turėti labai patikimą variklį lenktynėms. Nemanau, kad mes norėtumėm ką nors panašaus išvysti. Taisyklės turėtų būti daug aiškesnės”, - samprotauja Rossas Braunas.