R. Brawnas apie ginčą dėl variklių: tai protinga interpretacija (6)

Buvęs „Ferrari“, „Mercedes“ ir „Brawn“ komandų vadovas Rossas Brawnas sureagavo į kalbas, kilusias dėl 2026 metų „Formulės 1“ variklių reglamento, teigdamas, kad tai skamba kaip „protinga reglamento interpretacija“.

Ketvirtadienį, sausio 22 dieną, FIA surengė susitikimą su pagrindiniais komandų techniniais atstovais, kuriame buvo aptarti naujieji 2026 m. galios agregatų ir važiuoklės reglamentai. Pranešimuose teigiama, kad vienas ar du gamintojai galimai peržengė leidžiamą 16:1 suspaudimo laipsnio ribą, kas galėtų suteikti papildomą galios pranašumą.

Suspaudimo laipsnis apibrėžia santykį tarp didžiausio ir mažiausio cilindro tūrio suspaudimo fazėje. Įprasti serijiniai automobiliai dažniausiai turi 8:1–12:1 santykį, o 2026 m. F-1 varikliams bus leidžiama iki 16:1 – tai mažiau nei ankstesniuose reglamentuose galioję 18:1.

Dar 2025 metų pabaigoje pasirodė pranešimų, kad kai kurie variklių gamintojai aptiko reglamento „pilkąją zoną“ – oficialiai atitikti 16:1 ribą esant aplinkos temperatūrai, tačiau realiomis lenktynių sąlygomis, varikliui įkaitus ir vykstant šiluminei plėtrai, dirbti su didesniu suspaudimo laipsniu.

Neoficialiai vienu iš tokių gamintojų buvo įvardijama „Red Bull–Ford“ jėgainė, tačiau „Red Bull Powertrains“ technikos direktorius Benas Hodgkinsonas šias kalbas atmetė, pavadinęs jas „triukšmu apie nieką“. Pasak jo, pirmasis „Red Bull“ ir „Ford“ bendras variklis turėjo „per mažą suspaudimo laipsnį“, kad kiltų klausimų dėl teisėtumo.

R. Brawnas, kuris didžiausių titulų pasiekė dirbdamas „Ferrari“ komandoje ir netikėtai tapo čempionu su „Brawn GP“ 2009 metais, pasinaudojus dvigubo difuzoriaus sprendimu, pripažino, jog jo žinios apie dabartinį reglamentą nėra tokios gilios kaip anksčiau. Vis dėlto jis mano, kad situacija yra įprasta įvedant naujas taisykles.

„Kaip man tai buvo apibūdinta, skamba tiesiog kaip protinga reglamento interpretacija“, – sakė R. Brawnas.

„Kai įsigalioja nauji reglamentai, visada atsiranda kas nors, kas juos interpretuoja gudriau. Taip buvo ir anksčiau. O kitoms komandoms geriausia gynyba – puolimas. Būtent tai jos dabar ir daro“, – pridūrė jis.

FIA susitikimo rezultatai kol kas nepaskelbti, tačiau federacija patvirtino, kad diskusijos buvo grynai techninio pobūdžio ir skirtos užtikrinti, jog 2026 metų reglamentai būtų suprantami ir taikomi vienodai visiems dalyviams.