„Red Bull“ ginčas su FIA dėl variklio vertinimo artėja prie pabaigos: sprendimas nesikeis (13)

„Red Bull Powertrains“ bandymas užginčyti FIA sprendimą dėl 2026 metų ADUO sistemos, panašu, rezultatų neduos. Tikimasi, kad galutinės išvados oficialiai bus paskelbtos po Didžiosios Britanijos GP, o valdančioji institucija neketina keisti savo vertinimo.

Pagal FIA taikomą ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) sistemą, vertinama tik vidaus degimo variklio (ICE) galia. Pirmojo vertinimo metu būtent „Red Bull Powertrains“ sukurtas DM01 variklis buvo pripažintas etalonu.

Tai reiškia, kad „Red Bull“ negavo teisės atlikti homologacijos atnaujinimų, o visi kiti gamintojai – „Mercedes“, „Ferrari“, „Honda“ ir „Audi“ – gavo bent po vieną papildomą tobulinimo galimybę.

Pagal FIA taisykles, jei gamintojo variklis atsilieka nuo etalono daugiau nei nustatyta riba, jam suteikiama teisė atlikti papildomus patobulinimus. „Mercedes“ gavo vieną tokį atnaujinimą, o „Ferrari“, „Honda“ ir „Audi“ – dar daugiau, nes jų varikliai buvo įvertinti kaip daugiau nei 4 proc. silpnesni už „Red Bull“ jėgainę.

Nors FIA neatskleidė tikslių procentinių skirtumų, būtent toks vertinimas sukėlė didelį nepasitenkinimą Milton Keinso ekipai.

„Red Bull“ pateikė FIA papildomus duomenis ir prašė paaiškinti vertinimo metodiką, tikėdamasi pakeisti sprendimą. Tačiau, pasak šaltinių, pateikta informacija neįtikino federacijos, todėl jokio sprendimo keitimo neplanuojama.

Skelbiama, kad Didžiosios Britanijos GP metu „Red Bull“ vadovybė, įskaitant pagrindinį akcininką Marką Mateschitzą ir generalinį direktorių Oliverį Mintzlaffą, susitiko su FIA prezidentu Mohammedu Ben Sulayemu, bandydami dar kartą aptarti situaciją. Prieš tai nesėkmingas derybas vedė ir komandos vadovas Laurentas Mekies.

Didžiausia problema „Red Bull“ yra ta, kad konkurentai galėjo iš anksto ruoštis ADUO atnaujinimams. Teigiama, jog „Ferrari“ ir „Audi“ naujas homologacijos versijas buvo parengusios dar prieš pirmąjį FIA vertinimą, nes tikėjosi gauti papildomas tobulinimo galimybes.

Užkulisiuose taip pat kalbama, kad kai kurie gamintojai galėjo sąmoningai nerodyti viso savo variklių potencialo pirmojo vertinimo metu – pavyzdžiui, naudodami konservatyvesnius programinės įrangos nustatymus. Tokiu būdu jie išvengė etalono statuso ir užsitikrino teisę toliau tobulinti jėgaines.

Būtent dėl to „Red Bull“ nusivylimas yra dar didesnis – komanda ne tik prarado galimybę atlikti svarbius atnaujinimus, bet ir mano, kad varžovai strategiškai išnaudojo ADUO sistemą savo naudai. Kadangi gamintojai neprivalo visų suteiktų atnaujinimų panaudoti iš karto, tai gali suteikti jiems reikšmingą pranašumą antroje sezono dalyje.