„Red Bull“: mes praradome 15 mln. eurų dėl reglamento pakeitimo šiais metais

„Red Bull“ koncerno konsultantas automobilių sporto klausimais Helmutas Marko sukritikavo 2019 metų Techninio reglamento pakeitimus, kurie privertė ekipas papildomai išlaidauti konstruojant šio sezono bolidus.

2019 metais mašinos turės kur kas paprastesnius priekinius ir galinius sparnus. Naujojo reglamento kūrėjų teigimu, tai turėtų supaprastinti lenkimus ir padaryti lenktynes gražesnėmis.

Dar 2018 metų gegužę „Red Bull“ pasisakė prieš tokius pakeitimus, neturėdama garantijų, kad visa tai suveiks. Dabar, komandai ruošiantis naujajam šių metų sezonui, jos konsultantas H. Marko pareiškė, kad šiuo metu mašinos našumas yra prilyginamas 2018 metų sezono viduriui, o dėl reglamento pakeitimų jų komanda „prarado 15 mln. eurų“.

„Mes turime tokius pat aerodinamikos duomenis kaip ir praėjusių metų vasarą, - pažymėjo Marko. – Gali būti, kad mes šią sritį galėsime pagerinti tik tada, kai nuvažiuosime į Melburną. Tačiau visa tai padarė rimtą pagrindą aptarimui tarp „Mercedes“, Ferrari“ ir mūsų. Mes nesutinkame su tuo, kad taisyklės būtų keičiamos techninių specialistų. Kai tik juos įtrauki į reglamento kūrimą, išlaidos smarkiai padidėja ir viskas tampa tik sudėtingiau. Tokiems dalykams reikia konkretikos“.

Marko taip pat pareiškė, kad pakeitimai reglamente iš esmės buvo padaryti „Mercedes“ iniciatyva. Jis pažymėjo: „Visi matėme, kaip „Mercedes“ pilotams būdavo sunku aplenkti, kai jie būdavo už varžovo“.

Ko laukti nuo 2021 metų?

Nežiūrint į skirtingą požiūrį į naująjį reglamentą,  Marko mano, kad „Red Bull“ politinė galia varžovų iš „top“ komandų akivaizdoje padidėjo. Jis pažymėjo, kad santykiai su „Ferrari“ sustiprėjo, ypač po to, kai jų ekipa labai jautriai įvertino Skuderijos prezidento Sergio  Marchionne mirtį 2018 m. vasarą.

Stiprūs ryšiai tarp F-1 komandų gali būti labai svarbūs sprendžiant esminius čempionato klausimus, tarp jų – reglamento nuo 2021 metų. Šiuo klausimu iki šiol nėra jokios konkretikos, apie ką jau kalba kai kurių komandų bosai.

Marko taip pat teigė, kad nėra jokios pažangos iš „Liberty Media“ pusės kuriant ekipų biudžetų ribojimo taisykles ir naują variklių reglamentą.

„Esu įsitikinęs, kad nieko nespręsdami, mes lėtai judame link kritinės fazės, - sakė jis. – Jei aš būčiau „Liberty“ , biržoje kotiruojamos kompanijos, vietoje, kuri nupirko akcijas už labai aukštą kainą, tai kažkuriame etape man tektų paaiškinti akcininkams, ko aš tikiuosi iš 2021 metų. Kokios yra pelno gavimo galimybės ir kokiu būdu jis bus gaunamas?“