„Red Bull“ stengiasi atspėti „McLaren“ paslaptis

Antrus metus „Red Bull“ inžinieriai stengiasi atspėti, kame yra „McLaren“ bolido efektyvumas, ypač taupiai naudojant padangas lenktynėse. Tik „McLaren“ mašina sugeba labai greitai įšildyti padangas iki darbinės temperatūros ir išlaikyti jas darbiniame diapazone visą lenktynių distanciją nepriklausomai nuo asfalto dangos temperatūros, trasos konfigūracijos ir kitų faktorių.

Pernai per Singapūro GP etapą, kai nuimtuose ratų diskuose buvo aptikta vandens pėdsakų, „Red Bull“ apkaltino „McLaren“ komandą, kad jie naudoja skystį padangoms aušinti, nors tai yra draudžiama reglamento. Vėliau „Pirelli“ paneigė šiuos įtarimus. Dabar, vokiečių „Auto Motor und Sport“ teigimu, „Red Bull“ naudoja specialius termovizorius ir gauna informaciją apie skirtingų „McLaren“ padangų sričių temperatūrą, kai „McLaren“ bolidai važiuoja per „Red Bull“ komandos boksų zoną.

Ypatingas dėmesys yra skiriamas galinėms padangoms, kadangi jos perkaista greičiau nei priekinės. Šiluminės nuotraukos, ypač karštomis oro sąlygomis Bahreine ir Džedoje, parodė, kad stabdžių būgnų zonoje „McLaren“ padangose buvo daug mėlynų ruožų, kai kitų komandų padangos nusidažė raudonai. „Red Bull“ mano, kad pasiekti tokio rezultato vien oro pagalba yra neįmanoma.

Todėl vėl prasidėjo kalbos, jog „McLaren“ naudoja vandenį. „McLaren“ vadovas Zakas Brownas į šį kaltinimą atsakė simboliniu užrašu ant butelio „Vanduo padangoms“.

„McLaren“ teigia, kad MCL39 galimybės yra sąlygotos aukšta prispaudžiamąja jėga, labai geru mašinos balansu ir inovaciniais sprendimais.

Varžovai FIA siuntinėja raštus ir nori atskleisti „McLaren“ paslaptis. Ypač aktyvios yra „Red Bull“ ir „Racing Bulls“ komandos, bet FIA tikrinimai rodo, kad viskas atitinka reglamento nuostatas – MCL39 atitinka visus reikalavimus. Ekspertai teigia, kad kol kas belieka tik spėlioti, tačiau „Formuėje-1“ visos paslaptys anksčiau ar vėliau išaiškėja.