„Renault“, „McLaren“ ir „Michelin“ dirbs kartu

„McLaren“ vykdantysis direktorius Martinas Whitmarshas pareiškė, kad jo vadovaujama komanda daug dirbs kartu su „Renault“ ir „Michelin“ tam, kad įveiktų į priekį išsiveržusią „Ferrari“ ekipą.
„Čempionatas tapo labai įdomus. „Renault“ yra stipri komanda, o Alonso – didis pasaulio čempionas, tačiau šiuo metu į aukštumas pakilo „Ferrari“ ekipa. „Michelin“, „Renault“ ir „McLaren“ smarkiai dirbs kartu, nes mes visi turime bendrą tikslą – norime likusioje sezono dalyje įveikti „Ferrari“, - pareiškė M.Whitmarshas.
„Hungarogino trasos charakteristikos ženkliai skiriasi nuo Hockenheimo, tačiau paskutiniųjų trijų etapų tendencijos verčia mus nerimauti“, - pripažino vienas „McLaren“ komandos vadovų.
Įdomu tai, kad M.Whitmarsho nuomone, „Renault“ problemų su perkaitusiomis padangomis pagrindinė priežastis buvo masės amortizatorių uždraudimas.
„Keletoje pastarųjų lenktynių pradėjome naudoti naują bolido priekio konstrukciją. „Renault“ šį savaitgalį prisijungė prie mūsų, pradėdami naudoti panašų sprendimą. Pakabos sistemos atlieka dvi pagrindines funkcijas – jos dirba su trasos paviršiumi optimizuodamos sukibimą bei kontroliuoja bolido aerodinamines charakteristikas“, - aiškino „McLaren“ vykdantysis direktorius.
„Jei atidžiau ištirtumėte šiuolaikinius „Formulės-1“ bolidus, suprastumėte, kad paprastų pakabos sistemų, kurias sudaro keturi amortizatoriai, juose seniai nebėra. Kai kurios komandos labiau priklauso nuo masės amortizatorių. Jei pasikalbėtumėte su inžinieriais, visų jų nuomonės dėl to skirtingos. Vidutiniškai viename rate jų naudojimas gali suteikti 0,2 sekundės pranašumą, daugiausiai – 0,3 sekundės“, - teigė jis.
Tarptautinei automobilių federacijai (FIA) sušvelninus savo poziciją dėl masės amortizatorių naudojimo, „Renault“ ekipa rengiasi juos ir vėl grąžinti į savo bolidus prieš šio savaitgalio Vengrijos GP lenktynes.