Maxas Verstappenas trečiadienio rytą buvo greičiausias Bahreine vykstančių „Formulės 1“ priešsezoninių bandymų sesijoje. „Red Bull“ komandos lyderis minkštomis padangomis užfiksavo 1 min. 35,433 sek. laiką ir aplenkė visus varžovus.
Rytinė sesija vyko nuo 10 iki 14 valandos vietos laiku, o geriausią ratą olandas nuvažiavo likus kiek mažiau nei dviem valandoms iki bandymų pabaigos.
Dėl naujų techninių reglamentų šių metų tempas kol kas gerokai lėtesnis nei pernai. Palyginimui, 2025 metų Bahreino kvalifikacijoje pole poziciją iškovojęs Oscaras Piastris buvo daugiau nei penkiomis sekundėmis greitesnis – jo rezultatas siekė 1 min. 29,841 sek.
Antrą vietą rytinėje sesijoje užėmė tas pats O. Piastris su „McLaren“ bolidu, nuo M. Verstappeno atsilikęs vos 0,169 sek. Trečias liko George’as Russellas iš „Mercedes“ (1:36.108), o ketvirtas – Lewis Hamiltonas, dabar atstovaujantis „Ferrari“. Britas buvo lygiai sekunde lėtesnis už lyderį ir sesijos metu trumpam apsisuko pirmajame posūkyje, tačiau rimtesnių problemų išvengė.
Penketuką užbaigė Estebanas Oconas su „Haas“ (1:37.169). Komandos kol kas daugiausia dėmesio skyrė patikimumui ir ilgiems važiavimams, todėl tarp rezultatų matėsi nemaži skirtumai.
Daugiausiai ratų įveikė Arvidas Lindbladas („Racing Bulls“) ir Carlosas Sainzas („Williams“) – atitinkamai 75 ir 77. Tai gera žinia „Williams“ ekipai, kuri dėl vėluojančios naujo bolido gamybos praleido ankstesnius bandymus Barselonoje.
Aštuntas buvo Gabrielis Bortoleto su atnaujintu „Audi“ bolidu, išsiskyrusiu radikaliais šoniniais pontonais. Devintą ir dešimtą vietas užėmė Valtteri Bottasas („Cadillac“) ir Lance’as Strollas („Aston Martin“).
Vienintelę raudoną vėliavą sukėlė Franco Colapinto – jo „Alpine“ bolidas sustojo trasoje. Komanda liko paskutinė: geriausias ratas siekė 1 min. 40,330 sek., o nuvažiuota tik 28 ratai.
Kol kas šie rezultatai dar neatspindi tikrojo komandų pajėgumo, tačiau pirmoji diena parodė, kad „Red Bull“ išlieka tarp favoritų, o pagrindinis dėmesys vis dar skiriamas duomenų rinkimui ir patikimumo testams.

Tuo tarpu Honda turi rimtų problemų su temperatūromis. Net maksimaliai atidarius aušinimą perkaitinėja.
Toto svaigsta, kad RBR turi geriausią PU, bet juo tikėti, tai panaš... skaityti daugiau
Tai ne Honda, o AM - radikalus Newey dizainas
Pontonai ir radiatorių įpakavimas į juos? Galbūt. Bet tai nėra naujiena, Astonai panašų dizainą jau turėjo prieš tai ir viskas ten aušinosi.
https://i.imgur.com/xU7lnf0.png
Šiandien dar papildomai šita vieta turėjo uždėtas žiaunas, kad dar geriau aušintųsi. Vis tiek perkaitinėjo. Nenustebčiau, kad čia aplamai tokios didelės angos neturi būti, bet tiesiog buvo prisitaikymas prie situacijos.