Sezono rezultatai: „Haas F1 Team“

2021 metais „Haas“ komandai teko pakovoti dėl savo išlikimo – sezonas buvo bene blogiausias per trumpą ekipos istoriją su dviem debiutantais prie bolidų vairo. 2022 m. sugrįžo Kevinas Magnussenas ir iš karto rezultatai pagerėjo.

Žiemos bandymus „Haas“ pradėjo su viena pilotų sudėtimi ir pavadinimu, o užbaigė su kitu – periode tarp bandymų Barselonoje ir Bahreine komanda dėl pradėto karo Ukrainoje nutraukė santykius su Nikita Mazepinu ir Rusijos kompanija „Uralkali“. Praktiškai per tris paras pavyko organizuoti kontraktą su Kevinu Magnussenu – ir komandos džiaugsmui danas per bandymus parodė geriausią dienos laiką.

Iki tol Kevinas buvo patenkintas savo amerikietiška karjera, laimėjęs lenktynes ir uždirbdamas taškus „IMSA SportsCar“. Danas tada kalbėjo, kad sugrįš į „Formulę-1“ tik tuo atveju, jei jį pakvies „Mercedes“ arba „Red Bull“, bet kadangi to neatsitiks, vadinasi, F-1 reikia pamiršti.

Tačiau Kevinui karjeros JAV tęsti nepavyko, kadangi pačioje kovo pradžioje Guentheris Steineris jam netikėtai pasiūlė sugrįžti į „Haas“ ir Magnussenas iš karto sutiko. Ir nuo to laiko nei jis pats, nei komanda dėl to nė karto nepagailėjo.

Jau pirmosios lenktynės „Haas“ atnešė 10 taškų. Bahreine Magnussenas liko „geriausiu iš likusiųjų“, nusileidęs tik „Ferrari“ ir „Mercedes“. Tiesa, abu „Red Bull“ sportininkai ten nefinišavo. Po to buvo dar 2 taškai etape Džedoje, kur jo partneris Mickas Schumacheris apskritai nestojo į startą.

Iš Micko pasibaigusiame sezone buvo labai daug tikimasi, nes jis anksčiau antruosius sezonus kitose serijose visada praleisdavo geriau nei pirmuosius, bet vokietis „Formulėje-1“ toliau daužė bolidus. Atliekamų pinigų „Haas“ neturėjo, bet komandai jau po antro etapo Mickui teko surinkinėti naują važiuoklę.

Avarija buvo labai rimta, 10 posūkyje mašina užlėkė ant kelkraščio ir po apsisukimo ją iš pradžių numetė į betoninę sieną, o po to į atitvarą kitoje trasos pusėje. Laimei, pats Schumacheris nenukentėjo ir apie tai iš karto G. Steineris pranešė susijaudinusiai Micko mamai.

Gaila, bet Micko karjeroje tai buvo ne paskutinė avarija, jis daužė mašinas ir vėliau, o komandos vadovas prašė jo to nedaryti – paprasčiausiai galėjo pritrūkti pinigų sezonui užbaigti. To Steineris pradėjo bijoti tik prasidėjus antrajai sezono pusei.

Monake po avarijos Micko mašina sulūžo į dvi dalis, o Suzukoje jis praleido antrą treniruotę dėl avarijos pirmoje, dėl ko komandai vėl teko iš naujo jam surinkinėti bolidą atsarginės važiuoklės pagrindu.

Schumacheris ir jo palaikytojai turėjo loginį paaiškinimą. Pagal greitį jis gana daug nusileido labiau patyrusiam Magnussenui ir tai norėjo kompensuoti kur kas smarkiau rizikuodamas trasoje. Tie, kurie jį gynė, teisingai tvirtindavo, kad jaunas lenktynininkas turi turėti galimybę daužyti bolidus. Bet tik Micko avarijos būdavo labai kvailos, o pats Schumacheris beveik visada atsidurdavo paskui Magnusseną, kuris neturėjo tokio didelio visuomenės ir sirgalių palaikymo, ypač iš Vokietijos.

Sezono viduryje visiems tapo aišku, kad Mickas netaps „Formulėje-1“ antruoju „Michaeliu“. Jo tėvas buvo unikalus, išskirtinis lenktynininkas o Mickas netapo komandai tuo, į kurį galima būtų atsiremti ir pasitikėti. Jis toliau daužė mašinas, o ekspertai ir didelė dalis sirgalių paprasčiausiai į jį nustojo kreipti dėmesį.

Kiekvienoje komandoje būna „pirmasis numeris“, iš kurio daugiau tikimasi, bet būna ir „antras numeris“ - juo „Haas“ sudėtyje ir tapo Mickas Schumacheris. Jei 2021 m. jis aplenkė savo komandos partnerį, nors pagal sezono rezultatus Mickas ir Nikita Mazepinas uždirbo po vienodą kiekį taškų – po nulį, tai 2022 m. su kur kas konkurencingesniu bolidu Mickas gavo dvigubai mažiau taškų nei jo komandos draugas Kevinas.

Sezono eigoje Schumacheris tik du kartus gavo taškų, jo geriausia vieta tapo šeštoji pozicija Austrijoje.

Jo partneris Magnussenas taškus uždirbo 7 lenktynėse, o džiūstančioje trasoje Brazilijoje komandai iškovojo „pole“ - pirmąją savo karjeroje ir „Haas“ komandai istorijoje, tuo padarydamas dovaną komandos savininkui Gene Haasui gimtadienio proga. Tiesa, sprinte ir lenktynėse danui sekėsi prasčiau.

Brazilijoje ekipa informavo Micką Schumacherį, kad sutartis su juo pratęsta nebus. K. Magnusseno komandos draugu 2023 m. taps patyręs Nico Hulkenbergas. G. Steineris yra įpareigotas rūpintis komandos finansais, o 23 ar 24 etapai šiais metais gali atnešti gerų dividendų amerikiečių ekipai, o ir avarijų pasekmių likvidavimui tikriausiai išleisti reikės mažiau pinigų. Be to, Nico vienintelis atstovaus Vokietijai F-1 po Vettelio ir Schumacherio išėjimo.

Tarp Kevino ir Nico buvo sudėtingi asmeniniai santykiai jaunystėje, bet jie tapo labiau suaugę ir abiem yra likęs paskutinis šansas „Formulėje-1“. Nors „Haas“ sudėtyje jie neturės šanso pakovoti dėl čempionų titulų, bet jie galės galutinai susitaikyti ir uždirbinėti kuo daugiau taškų. Daugiau iš amerikiečių komandos niekas ir nesitiki.

„Haas“ vadovas Guentheris Steineris: „ Neseniai buvau susitikęs su Mattia Binotto ir jis man pasakė, kad 2023 metų jėgainė bus „tikra bomba“.

Mes praleidome du sunkius sezonus dėl pandemijos, ką tik pasibaigęs sezonas buvo geras, bet jis galėjo būti ir geresnis. Buvo prarastas ne vienas šansas gauti daugiau taškų. Mes jį laikome pereinamuoju. Magnussenas atnešė mums „pole“, kurio tikrai nebuvo planuose ir dabar mes norėsime žengti kitą žingsnį.

Mūsų užduotis 2023 metais – stabiliai kovoti dėl taškų ir vieną dieną užlipti ant podiumo. Šiais metais mes turėsime dar labiau konkurencingą bolidą, kuris leis to pasiekti. Mes tikimės vėl aplenkti „AlphaTauri“ ir gal dar vieną-kitą komandą“.