Su kokiomis problemomis Monake susiduria „Red Bull“?

Po įspūdingo pasirodymo Italijoje praėjusį savaitgalį „Red Bull“ komanda Monake susiduria su rimtais iššūkiais. „Planet F1“ pateikia „Red Bull“ duomenų analizę, kuria bandoma atskleisti, kas komandai kelia didžiausias problemas Monako trasoje.

„Red Bull“ atnaujinimų paketas, pristatytas Imoloje, pasirodė esąs gerokai efektyvesnis nei tikėtasi. Naujasis bolido dugnas, debiutavęs Majamyje, kartu su kitais pakeitimais padėjo sumažinti oro pasipriešinimą ir pagerinti aerodinaminį balansą. Imoloje tai leido Maxui Verstappenui ne tik parodyti puikų tempą kvalifikacijoje, bet ir iškovoti pergalę, kurią dar labiau sustiprino virtualaus saugos automobilio pasirodymas.

Vis dėlto Monake viskas apsivertė. Daugelis tikėjosi, kad M. Verstappenas tęs gerą formą ir varžysis su „McLaren“, tačiau realybėje į priekį išsiveržė „Ferrari“, o „Red Bull“ liko trečioji pagal greitį komanda.

M. Verstappenas kvalifikacijoje liko tik penktas – tai antras blogiausias jo rezultatas šeštadieniais šį sezoną po Bahreino. Visgi dėl Lewiso Hamiltono baudos, M. Verstappenas startuos iš ketvirtos pozicijos.

Komandos draugas Yuki Tsunoda vėl nepateko į paskutinį kvalifikacijos etapą – jam iki dešimtos vietos pritrūko vos 0,153 sekundės. Analizuojant telemetrijos duomenis su Estebanu Oconu, kuris užėmė P10, aiškiai matyti, kur Tsunoda prarado laiką.

Pirmoje trasos dalyje Yuki puikiai startavo ir turėjo pranašumą, tačiau nuo pirmojo iki penkioliktojo posūkio tempas krito. Lemiamas smūgis – klaida T15 ir T16 posūkiuose, kur japonas neturėjo jokių trukdžių – trasoje nebuvo grūsties, taigi klaida buvo vien tik jo paties.

Galiausiai jo paskutinis greitas ratas Q2 buvo net 0,6 sek. lėtesnis nei asmeninis geriausias – praleista proga.

Įprasta, kad „Red Bull“ antrasis pilotas stipriai atsilieka nuo M. Verstappeno, bet šį kartą net ir pats Maxas nesugebėjo susitvarkyti su RB21 taip, kaip įprasta. Nors FP1 ir FP3 treniruotėse tempas buvo neblogas, FP2 – svarbiausioje treniruotėje prieš kvalifikaciją – M. Verstappenas liko tik dešimtas.

Paaiškėjo, kad nelygus Monako gatvių paviršius visiškai netinka dabartinei „Red Bull“ bolido konfigūracijai. RB21 – kaip ir dauguma modernių F-1 bolidų – labai jautrus važiuoklės aukščiui, tačiau „Red Bull“ tai ypač ryšku. Net dominuojančiais sezonais gatvių trasos jiems keldavo problemų.

M. Verstappenas daugiausiai laiko prarado antrame sektoriuje, nepaisant to, kad lėčiausiame trasos posūkyje T6 jis buvo itin greitas. Visgi klaida T8 posūkyje ir prastas išėjimas iš jo leido Lando Norrisui susigrąžinti pranašumą. Dar viena svarbi klaida įvyko greitame T12 posūkyje, kur duomenys rodo ryškų greičio skirtumą tarp bolidų.

Atrodo, kad Maxas per daug spaudė rato pradžioje, dėl ko per anksti perkaitino C6 padangas ir prarado sukibimą paskutiniame sektoriuje. Teoriškai jis galėjo pagerinti laiką dar ~0,2 sek., bet net ir idealus ratas nebūtų užtikrinęs vietos pirmoje eilėje.