„Mercedes“ komandos vadovas Toto Wolffas teigia, kad ekipa nesiims teisinių veiksmų, jei Tarptautinė automobilių federacija (FIA) prieš 2026 metų sezoną pakeis variklių suspaudimo laipsnio tikrinimo tvarką. Vis dėlto, anot jo, tokio sprendimo pasekmės prieš pirmąsias lenktynes Melburne būtų „neaiškios“.
Bahreine prasidėjus „Formulės 1“ bandymams, būtent „Mercedes“ jėgainė atsidūrė dėmesio centre. Konkurentai ragina FIA koreguoti patikros procedūras, nes „Mercedes“ varikliai stacionarių testų metu atitinka 16:1 suspaudimo santykį, tačiau trasoje, veikiant realioms sąlygoms, gali pasiekti didesnę reikšmę.
T. Wolffas pabrėžė, kad visi „Mercedes“ varikliai yra visiškai legalūs, tačiau pripažino, jog pastarosiomis savaitėmis situacija tapo mažiau aiški.
„Iki praėjusio penktadienio turėjau įspūdį, kad niekas nesikeis, todėl dabar esu šiek tiek sutrikęs, kodėl ši tema staiga tapo tokia aktuali“, – sakė jis.
Anot austro, kitų gamintojų spaudimas smarkiai išaugo – vyko uždari susitikimai, FIA buvo siunčiami laiškai. Jis taip pat pripažino, kad jei dauguma komandų, federacija ir komercinių teisių valdytojai susivienys, „Mercedes“ gali likti mažumoje.
Bet kokiam įsikišimui būtina vadinamoji superdauguma – keturi iš penkių variklių gamintojų bei FIA ir FOM pritarimas. Todėl galutinis sprendimas priklausys federacijai.
Didžiausias klausimas – ar pakeitus taisykles „Mercedes“ variklius naudojančios komandos apskritai spėtų prisitaikyti iki sezono starto Australijoje. 2026 metų jėgainių homologacijos terminas numatytas kovo 1 dieną, o esminiams pakeitimams laiko beveik nėra.
„Jei tai taps taisykle, turėsime jos laikytis. Tačiau jei nespėsime prisitaikyti, FIA turės rasti sprendimą, kaip tai įgyvendinti. Kol kas mums tai nėra aišku. Variklis kuriamas ilgą laiką, o staigūs apribojimai gali stipriai pakenkti našumui“, – aiškino T. Wolffas.
Tuo pačiu jis paneigė kalbas apie galimus teisinius ginčus.
„Nėra jokio scenarijaus, kad mes ką nors paduotume į teismą. F- 1 svarbiausia aiškios taisyklės ir pagarba sporto valdymui. Jei jos keičiamos – turime su tuo susitaikyti“, – teigė jis.
Komandos vadovas taip pat mano, kad visa ši diskusija dėl suspaudimo laipsnio yra pernelyg išpūsta. Jo teigimu, kalbama tik apie kelias arklio galias, kurios realiame lenktynių kontekste beveik neturi įtakos.
„Tai tik kelios arklio galios – praktiškai nereikšminga. Daug svarbiau, kokį precedentą sukuriame keisdami taisykles ir kokios gali būti nenumatytos pasekmės“, – pridūrė T. Wolffas.
Artimiausiu metu FIA sprendimas gali turėti didelę įtaką ne tik „Mercedes“, bet ir visai jėgainių pusiausvyrai 2026 metų sezone.
