T. Wolffas paaiškino savo drąsų pareiškimą (8)

„Mercedes“ vadovo Toto Wolffo vasarą išsakytas teiginys, kad 2026 metų F-1 bolidai galėtų pasiekti net 400 km/val. greitį, sulaukė nemažai skepticizmo. Dabar austras nusprendė detaliau paaiškinti savo žodžius.

Dar rugpjūtį T. Wolffas teigė, jog pagal naująsias technines taisykles kuriami bolidai teoriškai galėtų pasiekti itin įspūdingą maksimalų greitį. Nuo 2026 metų F-1 pereis prie visiškai naujų reglamentų – atnaujinti jėgos agregatai turės beveik 50 prieš 50 santykį tarp vidaus degimo ir elektros galios. Be to, bolidai bus mažesnės prispaudžiamosios jėgos ir pasipriešinimo orui, o aktyvioji aerodinamika leis išlaikyti didelį greitį tiesiosiose.

Vis dėlto tokie T. Wolffo žodžiai sukėlė nemažai klausimų. Laidoje „Beyond The Grid“ pats „Mercedes“ vadovas prisipažino, kad pareiškimas buvo šiek tiek sąmoningai perdėtas.

„Jaučiau, kad tam varikliui reikia šiek tiek marketingo, nes žmonės pradėjo jį nuvertinti, nors tai – išties įspūdingas technologinis sprendimas“, – aiškino T. Wolffas.

„Jei viską sudėtume kartu, teoriškai galėtume pasiekti 400 km/val. ar net daugiau, tačiau akivaizdu, kad tuomet labai greitai išnaudotum energiją ir kitoje tiesiojoje jau nebūtum pakankamai greitas.“

Daugiau techninių detalių pateikė ir „Mercedes High Performance Powertrains“ vadovas Hywelis Thomasas, taip pat dalyvavęs tinklalaidėje. Jo teigimu, naujos kartos bolidai bus labai greiti tiesiosios pradžioje, tačiau energijos valdymas ribos galutinį maksimalų greitį.

„Manau, kad pagreitėjimas tiesiosios pradžioje bus labai panašus į dabartinį“, – sakė H. Thomasas. „Nebeturėsime elektrinės turbinos dalies, todėl gali atsirasti tam tikras turbo vėlavimas, kurį bandysime kompensuoti elektros galia.“

Jis pridūrė, kad pradinis pagreitėjimas bus itin įspūdingas, tačiau dėl riboto elektros energijos kiekio bolidai bus priversti anksčiau mažinti galią tiesiosiose, todėl ilgai palaikyti maksimalų greitį bus sudėtinga.

Taigi, nors 400 km/val. riba teoriškai gali būti pasiekiama tam tikromis sąlygomis, realiose lenktynėse 2026 metų F-1 bolidų greitį labiau lems energijos strategija, o ne vien tik maksimalūs skaičiai greičio matuoklyje.