T. Wolffas siūlo keisti Monako trasos konfigūraciją

„Mercedes“ vadovo Toto Wolffo teigimu, situacija, kai praėjusį savaitgalį Monake vykusiose lenktynėse Lewisas Hamiltonas negalėjo aplenkti daug lėčiau važiavusio Fernando Alonso, parodė, jog būtina koreguoti Monako trasos konfigūraciją.

Antroje varžybų pusėje, kai visi sportininkai jau naudojo „slick“ tipo padangas, minėtasis L. Hamiltonas užstrigo už daug lėčiau važiavusio „Alpine“ lenktynininko. F. Alonso buvo toks lėtas, jog priekyje jo važiavęs Lando Norrisas sugebėjo susikrauti 30 sek. persvarą ir atlikęs papildomą sustojimą neprarasti pozicijos.

Po varžybų paklaustas apie savo tempą, F. Alonso teigė, jog buvo priverstas važiuoti lėčiau, kad iki finišo atlaikytų jo padangos, o tai, jog jo negalėjo aplenkti L. Hamiltonas - ne jo problema.

Tie, kas matė 2001 metais Monake vykusias lenktynes, turbūt prisimena, kaip „McLaren“ pilotas Davidas Coulthardas 35 ratus buvo užstrigęs už „Arrows“ atstovo Enrique Bernoldi.

T. Wolffo teigimu, tai, jog daug greitesnis sportininkas negali aplenkti savo varžovo tik parodo, kad būtina imtis pokyčių Monako trasoje.

„Situacija visiems dar karta priminė, kad pozicija Monako trasoje yra labai svarbi. Važiuoti penkiomis sekundėmis lėčiau, lyg lenktyniauti F-2 automobiliu. Tad taip, manau, kad turėtume pagalvoti apie trasos konfigūracijos keitimą“, - sakė T. Wolffas.

„Tai nuostabi vieta, puiki trasa, čia visada malonu būti. Bet jei varžovas gali sau leisti važiuoti penkiomis sekundėmis lėčiau ir tu negali jo aplenkti, turime kažką daryti su trasos konfigūracija.“

T. Wolffas mano, kad Monako GP ateityje liks F-1 tvarkaraštyje, o įgyvendinti pokyčius miesto trasoje gali būti sunku.

„Vyksta derybos, kurių metu aptarinėjami komerciniai klausimai. Manau, kad abi pusės ras kompromisą, nes mums reikia Monako, o Monakui reikia F-1.“

„Kalbant apie trasos pokyčius galime tik pagalvoti. Neįsivaizduoju kur dar galėtų būti trasa. Tunelio atkarpa ir taip greita. Nežinau, kur galėtų būti atlikti pokyčiai. Galbūt galėtume atsisakyti lėtų posūkių, sekančių po tunelio tiesiosios. Tada turėtume labai ilgą tiesiąją. Tada „Tabac“... nežinau. „Tabac“ tada būtų per daug greitas. Galbūt tokiu atveju turėtų atsirasti kokia stabdymo zona. Bet aš trasų neprojektuoju, tad ne man apie tai kalbėti.“