Teisme paaiškėjo daugiau naujų komandų

Prancūzijos aukščiausiame tribunole nagrinėjant „Ferrari“ ir Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) ginčą, buvo atskleista daugiau galimybėmis dalyvauti „Formulės-1“ lenktynėse besidominčių komandų, suviliotų numatomos 40 mln. svarų sterlingų biudžetų ribos.
Teigiama, jog teismo posėdžio metu galimomis dalyvėmis buvo įvardintos „Lola“, USF1, „Wirth Research“, „Epsilon Euskadi“, „Ray Mallock Limited“, „Campos Racing“, „iSport“ ir „Formtech“. Be šio sąrašo, apie savo ketinimus teikti paraiškas jau anksčiau prasitarė ir „Prodrive“ (galinti dalyvauti „Aston Martin“ vardu) bei „Litespeed“. Trumpai apie kiekvieną iš jų.
„Lola“ – bene geriausiai žinomas vardas šiame sąraše. Praeityje ši kompanija daugelį metų tiekė bolidus įvairioms „Formulės-1“ komandoms – jais buvo lenktyniaujama nuo 1962 m. 1997 m. kompanija mėgino sukurti savo ekipą, tačiau tai baigėsi visišku fiasko – po pirmųjų sezono lenktynių komanda pasitraukė iš sporto, o pačiai įmonei buvo iškelta bankroto byla.
Amerikiečių USF1 – anksčiausiai savo ketinimus paskelbusi organizacija, kuriai priklauso patirties „Formulėje-1“ turintis bolidų konstruktorius Kenas Andersonas bei buvęs „Williams“ komandos darbuotojas Peteris Windsoras. Komanda neslepia vilčių jau šių metų pabaigoje išmėginti savo sukurtą bolidą.
„Wirth Research“ priešakyje – buvęs „Simtek“ komandos, 1994-1995 m. dalyvavusios „Formulės-1“ čempionate, savininkas Nickas Wirthas. Žlugus šiai ekipai, talentingas inžinierius tapo vyriausiuoju „Benetton“ komandos (dabar – „Renault“) bolidų kūrėju ir šiose pareigose dirbo iki 1999 m.
„Epsilon Euskadi“ – Ispanijoje įsikūrusi sportinių automobilių komanda, dalyvaujanti 24 val. Le Mano lenktynėse bei „World Series by Renault“ čempionate. Ekipai vadovauja daugiau nei 30 metų „Formulėje-1“ praleidęs Joanas Villadelpratas, o už techniką joje atsakingas Sergio Rinlandas, sukūręs bene geriausią „Sauber“ komandos 2001 m. „Formulės-1“ bolidą C20.
„Ray Mallock Limited“ arba tiesiog RML yra garsi inžinerijos kompanija, valdanti 24 val. Le Mano lenktynėse bei BTCC kėbulinių automobilių čempionate dalyvaujančias komandas, o taip pat turinti patirties ralio bei „Champ Car“ varžybose.
Į „Formulę-1“ norėtų persikelti ir laipteliu žemiau, GP2 čempionate, dalyvaujančios „Campos Racing“ ir „iSport“ komandos. Pirmoji praėjusiais metais nugalėjo komandų įskaitoje, o antrosios pilotas Timo Glockas laimėjo 2007 m. pirmenybes.
„Formtech“, tuo tarpu, galima laikyti „Super Aguri“ įpėdiniais – ši kompanija įsigijo praėjusiais metais bankrutavusios ir „Formulės-1“ pasaulį palikusios komandos turtą.
Teisme nepaminėta „Prodrive“ buvo įgijusi teisę dalyvauti 2008 m. „Formulės-1“ čempionate, tačiau dėl užkulisinių kovų ir FIA nenuoseklumo pirmenybėse taip ir nestartavo. Manoma, kad kompanija pirmenybėse gali dalyvauti ne savo, o „Aston Martin“ arba konkrečiai neįvardinamų arabų investuotojų vardu.
„Litespeed“, tuo tarpu, iš esmės yra autosporto naujokai. Ši komanda tik 2008 m. viduryje pradėjo dalyvauti „Formulės-3“ čempionate, tačiau į „Formulę-1“ žada įžengti ne viena, o į pagalbą pasitelkusi garsų aerodinamikos specialistą Mike'ą Gascoyne'ą.
Taigi, tarp pretendentų į garsiausių automobilių lenktynių naujokus – net 10 vardų. Pridėjus 10 šiuo metu „Formulėje-1“ besivaržančių komandų, gautume net 20 galimų 2010 m. sezono dalyvių. Pagal pirmenybių taisykles, čempionate bus leista dalyvauti ne daugiau kaip 13 komandų.
Vis dėlto, gali būti, jog FIA bus priversta priimti visas ar daugumą kandidačių, jei savo grasinimus įgyvendins federacijos politika ir priimtomis taisyklėmis nepatenkintos automobilių gamintojų valdomos komandos. Jų vedlė „Ferrari“ šiandien net leido sau pasityčioti iš galimo tokio ateities scenarijų, pavadindama tokias lenktynes ne „Formule-1“, o „Formule-GP3“.
„Vyrai ir moterys, dirbantys „Ferrari“, beveik negalėjo patikėti savo akimis, kai iš ryto skaitydami laikraščius išvydo komandų, deklaruojančių savo ketinimus kitais metais lenktyniauti „Formulėje-1“, pavadinimus“, - teigiama italų ekipos pranešime spaudai.
„Pasižiūrėję į sąrašą, vakar nutekėjusį iš Paryžiaus, nepamatytumėte nei vieno labai garsaus vardo, tokio, kurį norėdami pamatyti galėtumėte sumokėti 400 eurų už vieną bilietą „Grand Prix“ tribūnuose.“
„Ar gali pasaulio čempionatas su tokioms komandomis – su visa derama pagarba – turėti tokią pačią vertę, kaip dabartinė „Formulė-1“, kur varžosi „Ferrari“, didieji automobilių gamintojai ir komandos, sukūrusios šio sporto istoriją? Ar nebūtų teisingiau tai pavadinti „Formule-GP3“?“, - priduriama jame.
Komandos, norinčios dalyvauti 2010 m. „Formulės-1“ pasaulio čempionate paraiškas FIA turi pateikti iki gegužės 29 d.
Oficialus kitų metų sezono dalyvių sąrašas turėtų būti paskelbtas jau birželio 12 d.